来源：南方都市报

    成功获批后，地铁七号线一期工程开始大干快上，昨日地铁就此发布了招标公告，全长18公里的一期线路总造价为28.9亿，平均每公里造价1.6亿，这个价格比目前广州地铁平均每公里造价2亿略低。

    招标公告显示，一共9个站点、8条分路段的七号线工程将分为5段进行施工建设，工程概算投资总额为28 .9亿元，资金全部来自政府筹资。工程根据此前公布的地铁七号线的9个站点及8条分路段，将招标划分为5个标段，每个标段的投资额从3 .7亿元到6 .7亿元之间不等。每个标段的工程内容均包括车站及区间主体两个部分，线路终点站大学城南站的建设则主要以内部改造为主。

 获批和招标等消息也让番禺华南板块的业主兴奋不已，由于距离地铁三号线太远，目前钟村附近以及华南板块将近20万业主基本出行均依赖小区楼巴。而随着油价高升，各小区楼巴经营也存在困难，不少楼盘更因为各种原因而逐渐取消了楼巴服务。地铁七号线开通后，可以惠及番禺区域内近20个楼盘。

    在一期开始招标后，未来七号线二期工程将继续延伸至黄埔区，覆盖深井和长洲岛历史文化保护区、黄埔区商业中心，终点在黄埔大沙东站。线路延伸使七号线作为接运线的功能增强，将二号线、三号线、四号线与五号线、十三号线串接，远期还与八号线、十二号线、广莞惠城际线形成换乘，不仅方便沿线客流进入新、老城区中心，亦减轻地面交通的过江通道压力。

    5个工程标段及造价一览

    广州南站—石壁东—谢村(不包括谢村站点)　　　　投资67302.2819万

    谢村—钟村—汉溪长隆(不包括汉溪长隆站点)　　投资65617.5606万

    汉溪长隆—鹤庄—官堂(不包括官堂站点)　　　　　投资67179.9430万

    官堂—南村(不包括南村站点)　　　　　　　　　　　　投资37939.1958万

    南村—大学城南站　　　　　　　　　　　　　　　　　　投资50991.5357万

    到2006年，我们区再划出500多平方公里成立南沙区，番禺区的辖区面积只剩780多平方公里了。番禺辖区不断缩小，知名度反而不断提高，原因何在？我认为，一个地方的经济社会的发展和其知名度的提高是互为因果、相辅相成的。

    ———番禺区政法委书记刘苑珊