随着今年国家先后三次下调成品油价格，我市的士燃油附加费也迎来了下调的消息。从8月1日起，湛江城市出租汽车燃油附加费由原先的每车次2元下调至1元。对于此次调价，市民拍手叫好，而的哥们则是愁眉苦脸，有司机认为在燃料成本没有降低的情况下，每月收入减少约900元。

   常打的者高兴：每月至少能省60元

   记者在走访中发现，许多市民并不知道出租车燃油附加费即将下调的消息。当记者将这一情况告知受访市民时，他们无不表示欢迎。

   “以前除了车费，我们还要每车次多给2块，确实有点贵！8月1日起，湛江打的起步价就是6元，相对于其他城市，的确便宜许多。”市民韩先生说。

    而经常打车的“出租车达人”陈小姐则给记者算起账来。由于工作原因，陈小姐平时每天至少要坐2次出租车，多则4次。“以前仅燃油附加费我一个月至少要给120块，现在能省一半以上，刚好两顿的菜钱就省回来了，现在钱都不耐花，能省一点是一点啊！”

    燃油附加费下调至1元，是否会影响市民对出行方式的选择呢？去年8月，湛江的士燃油附加费上调至2元，平常一向都是打的上下班的周女士为了减少支出，选择坐摩托车上班。而这一次燃油附加费的下调，让周女士再次选择打的上班的出行方式。“坐摩托车上班，每次要花5元。按照下调后的标准，每次打的上班要花6元。两者只相差1元，相对来说，坐的士比较安全、速度快，可以节约不少时间。

    记者在采访中了解到，大部分市民选择乘坐公交车的出行方式，由于不经常打的，燃油附加费的调整对他们的影响不大，“只是一块和两块的区别，也没太在意。”市民李先生说。

    的哥叫苦：每月收入减少约900元

    昨日，记者来到湛江机场向出租车司机了解情况。“我们前两天收到通知，知道燃油附加费下调了1块。”的士司机刘师傅给记者展示了前两天从出租车公司领回的新燃油附加费告示。“我打算8月1日早上再贴上新告示。如果这两天贴上去的话，担心乘客只给1元的燃油附加费。”刘师傅说道。

    现在市面上具备合法营运资格的出租车基本都是依靠天然气或汽油作为燃料，由于近年油价屡屡飙升，为节省运营成本，的哥一般都选择加气代替加油。

    “现在天然气是每立方5.4元，93#汽油是每升7.18元。油价虽然下调了，但是气价没有下调，我们的负担依然没有减轻。”的士司机陈师傅说。

    为何的哥的负担没有减轻呢？刘师傅给记者算起账来。刘师傅一边掏出小本子，一边给记者算起出租车运营成本。“每月出租车的租金是5300元，车辆保养费是1200元，每日平均营运收入300块……”刘师傅密密麻麻地给记者罗列出各项成本，“这样一算，每公里的燃料成本是0.5元，加上其他的营运成本，单是添加天然气，每公里的成本就要1.1元！如果是使用汽油的话，每公里的成本是1.3元。”

    按照刘师傅的计算，在燃油附加费调整前，他每月能拿到3000元左右的利润，“按照每天平均拉30个客人计算，调整后，我们就少赚了900块，每月只能赚2000多元，养家糊口全靠它了。”

   “现在外面有许多摩托车和套牌车，即使是下调燃油附加费，我们的客源也不会因此增加太多，算不上有竞争优势。”站在一旁的蔡师傅也连忙插嘴，“今天早上跑了50公里，仅有2名乘客，才收到15块，压力实在太大了。”

    出租车公司：降低1元燃油附加费对增加乘客作用不大

     一名在湛江市新港城出租小汽车有限公司工作的蔡先生告诉记者，公司早于一个星期前收到湛江市交通局下发的文件，并按要求采购新的告示贴纸，准备统一在31日给旗下的出租车换上。

   这次燃油附加费下调，是否有助于增加出租车的客流量呢？蔡先生认为，打的乘客应该不会有明显的增多。“很大程度上，消费水平的高低决定市民选择哪种出行交通工具。毕竟选择出租车出行的消费者基本固定在一个数量内，很少有人会因为降低1块的燃油附加费而改变出行习惯。”

   “目前太多交通工具与出租车竞争，盈利的空间被压缩不少，出租车行业其实并不风光。”蔡先生说。