也许对火车站公交站台的拥挤，郑州人已见怪不怪了。而作为“窗口形象”，外地人到郑的第一印象，郑州火车站公交站台的混乱的确让人惊讶。对此，有网友建议郑州学习北京、无锡，修建“阶梯形”BRT港湾，方便乘客有序、快速乘车。
　　等车
　　人群都拥堵在马路上
　　近几日，记者到郑州火车站东广场南北两侧的公交乘车点进行了调查。
　　在南侧大同路上的公交乘车点，这里集中了20多条公交线路。放眼望去，人潮涌动。虽然每个公交站台与车行通道都有护栏隔开，但人们还都是拥到了公交车行车通道，把宽阔的马路“塞”得严严实实。
　　公交车还没到位，人们就拖着行李一拥而上，堵在公交车的正前方。即使有郑州火车站的疏导员和公交志愿者维持秩序，也无济于事。
　　“北侧的公交站台和南侧的一样拥堵。本来想修了隔离护栏，人们能有序候车，可没想到人们都拥到护栏外的车道里去候车。这样，既危险，又拥挤！一天喊下来，我嗓子都喊哑了。为了能让公交车出站，只能用肩扛手推的方式来规劝乘客。”公交志愿者小王无奈地说。
　　投币
　　每个人都要占用时间
　　为体验挤车困难，记者连等了两辆6路公交车。在等到第三辆6路公交车驶来时，记者终于被人群裹挟着挤进了公交车。可由于每位上车乘客还要投币，上车速度很慢。虽然每位乘客几乎都把1元钱准备好了，可由于不少人携带着包裹，投起币来很困难。
　　通过计时，记者发现每位乘客要挤上车花费时间约为15秒，而每辆车的靠站时间仅为5分钟。由于候车时间有限，不少公交车只能撇下拥挤的乘客离去。而由于车前乘客太多，每辆公交车要挤出人群，还要再花费两三分钟。
　　记者注意到，目前聚集在郑州火车站东广场两侧的公交线路约有40条，均为普通狭窄的站台。由于每个站台很狭窄，大量乘客根本在站台挤不下，很多携带行李的乘客干脆在公交车行车道上候车。“不围聚在站台下，你根本靠近不了公交车，更挤不上车。”一候车乘客说。
　　对此，郑州火车站地区管委会副主任郝国军深有感触。他说，火车站公交站台由于线路集中，候车长期以来都非常混乱无序，为此他们曾增派执勤人员，协助公交公司维持候车秩序，但效果并不理想。“后来，我们曾设想将公交站牌搬迁至远处的一马路、二马路，以缓解火车站地区的混乱秩序，但这很不方便刚下火车的乘客，因为他们经常提着大包小包。”
　　建议
　　修BRT式候车港湾
　　“郑州火车站东广场的公交站台要想避免出现蜂拥的乘客‘包围’公交车，必须实行人、车分离。可现有的公交站台，根本无法做到这一点。”现场，郑州交警三大队一名民警分析。
　　对此，网友“思考者”建议说，郑州火车站公交站台为何不参考北京、无锡的公交站台进行设置呢？！“乘客在北京西站的公交站台处候车，都很规矩地站在台上，这是为何呢？这是因为公交站台下的空间仅容一辆公交车通过，由于其危险性，乘客都不敢站在台下。”
　　“我建议郑州火车站也能建像无锡火车站那样的‘阶梯形’公交港湾。这个公交港湾呈阶梯状，可分配线路，方便公交停车，且驶出互不干扰。另外，乘客进港湾时就投了币，上车就不用再投币了，大大增加上客速度。这个港湾还有个好处就是两个门可同时上下客，就像郑州的BRT，还可在车站换乘。”“思考者”说，如果嫌无锡的“阶梯形”公交港湾太麻烦，郑州的BRT候车港湾也可以。
　　对此，郑州公交公司宣传部部长赵红伟表示，火车站公交站台候车的问题，他们也很头疼。蜂拥的人群，不但影响郑州窗口形象，乘客上车还很危险。网友的这个建议不错，我随后将把这个建议尽快上报，并考虑实施的可行性。