来源：成都日报

还在进行内部装修的德源公交场站综合体内，近段时间有市民多次发现18米的“大肚”公交车在这里进进出出。难道是公交场站要提前竣工了？昨日记者从市公交集团基建先锋办公室获悉，德源公交场站综合体停车楼部分预计10月底交付使用，整个综合体完全交付使用则是在明年春节前。相关负责人表示，之所以会有18米长的公交车车进进出出，是因为做试验的缘故，“德源公交场站综合体作为我市第一个公交场站综合体，同样也是未来全市公交场站综合体修建的一个范本，通过在这里面进行试验可以为今后公交场站综合体项目的修建提供技术和数据的支持。”

“595”异形坡道

经济实用

成都公交场站建设发展有限公司相关负责人告诉记者，在德源公交场站综合体内进行的试验，主要是对停车楼内转弯半径、坡道坡度等指数可靠性进行实战演练。

“试验工具我们选择的是18米的铰接式公交车，如果这样的大家伙都能在这里面自如活动，那么其他的12米、8米的公交自然也没有问题。”该负责人告诉记者，和在目前开放式的公交场站内行驶相比，车辆在建筑物内行驶却会面临一些新的状况。虽然在行驶中车辆会在立交桥上上下坡，由于有足够大的空间，立交桥的坡度并不陡，“但是在建筑物内就有所不同，在行驶安全和成本控制的制约下，坡道的形式必须专门设计。”

据悉，德源公交场站综合体内各楼层之间采用的是“595”异形坡道连接。该负责人表示，整个坡道分为“三段式”，两端坡道的坡度为5°，中间一段的坡度为9°。

“坡度小车辆爬坡比较轻松，但是坡道的长度就会加长，反之坡度大坡道的长度就相对较短但是车辆爬坡就会比较困难。”该负责人表示，这样的异形坡道设计既保障了车辆安全爬坡的要求，同时也缩短了坡道的长短节约了建筑成本，“更重要的是，根据试验结果，这样的设计让18米车可以顺利地上坡。”他表示，异形坡道的设计会沿用到金沙公交场站综合体等我市未来要建设的公交场站综合体中。

立体式场站

率先全智能化管理

该负责人还告诉记者，包括金沙公交场站综合体在内的一些项目由于是修建在中心城区，周边不可避免地会有住宅小区，“同时综合体内有可能还会引入商场、住宅等项目，所以如何降低车辆运行时产生的噪音、振动等不良产物也是必须考虑的。”据悉，综合体的建造过程中特意引入了专门的环保技术，通过地面减振系统、结构抗震材料、墙体吸音装置、尾气收集处理技术，解决“振动、噪音、尾气”三大难题。“下一步我们还要作进一步的试验对其可行性进行验证。”

除了引入环保技术以外，停车楼使用了全国领先的智能化技术。场站候车区为半开放式，将会设置4至5个站台，“所有公交车全部进行GPS调度，然后定点停车。”该负责人告诉记者，就是每个车位的上方都有一个感应头，通过德源公交场站综合体的监控中心，就能准确地指挥公交车停到某一层的某一个空余车位上。换句话说，在公交场站的停车区将不会出现传统意义的站牌，取而代之的是一块块电子显示屏。“这些显示屏会告诉市民几路车会在哪一个停车位停靠、几分钟之后开行。”

负一层

将修建“P+R”停车场

德源公交场站综合体位于郫县德源镇红旗大道旁，占地面积为38.24亩，项目总投资达3.8亿元，总建筑面积约为10万平方米，包括停车楼及综合楼两部分，集公交、餐饮、娱乐、办公为一体的公交场站也是成都首个现代化公交场站综合体。

“今年10月底停车楼部分交付使用，明年春节前将全部交付使用。”相关负责人告诉记者，综合体的地下负一层还将专门建设一个10000平方米的“P+R”（停放与换乘）地下停车场。“这个停车场，主要是为社会车辆提供可以容纳400辆小车停放。”该负责人介绍，市民可以开车到公交场站来，将车停放在地下室后再转乘公交车出行，“这样一来可以减少进入中心城区的车辆，缓解城市道路的压力。”此外，停车楼共建有四层，建成后最多能停放12米的公交车400台。可以形成保证德源镇与郫筒镇、成都中心城区以及周边乡镇和村社，最多20条公交线路正常运营的智能化中心场站功能，为当地和周边城乡居民安全快捷出行、外地游客来访提供便利。

综合楼共建有十层，一至四层为商业区，配备有购物、餐饮、影院、电玩、网吧、KTV等业态。乘客下了公交车，就能顺便买点菜带回家，或者就在车站内吃饭、逛街、看电影。上面六层，两层为办公空间，另外四层供公交驾驶员住宿。

还将建设

9个公交场站综合体

记者了解到，除了德源公交场站综合体，目前迎晖公交场站综合体项目也已经启动。而万家湾公交场站综合体、海桐公交场站综合体、华新公交场站综合体、金泉公交场站综合体、凤凰山公交场站综合体、大面公交场站综合体等项目，都已经开始筹划。“根据正在做的公交场站综合体商业形态总体规划，每个场站将根据实际情况确定一些商业形态，主要为便民超市、银行网点、药店和日化销售等。”相关负责人表示，市民通过便利的公共交通体系，甚至足不出站就能够享受到优质的商业服务和文化生活乐趣，同时也减轻了城市交通负担，丰富了区域商业结构。

据了解，今年还将启动9个公交场站综合体的报批、建设等工作，城区内现有的公交场站也将在条件成熟时启动改造。其中，德源公交场站综合体年底交付使用，而位于高新区殷家村，武阳大道北侧的高朋公交场站综合体项目总占地9.8亩，公交使用部分约9200平方米，场站定位为首末站，可满足3条公交线路、120辆公交车的正常运营。位于成渝高速南侧，紧邻东洪路的迎晖公交场站综合体占地7.1亩，可保证3条公交线路、120辆公交车的正常运营。位于锦江区成龙街道的海桐公交场站综合体占地3.94亩，保证两条公交线路、60台公交车的运营。本报记者 张晨曦 文/图