来源：深圳新闻网

“刮台风的时候，我顶着暴雨等了半个小时出租车，全身被雨浇湿了；上周的一天，我又顶着烈日等了15分钟出租车，全身被汗浸湿了！真的很怀念在上海时，出门就有出租车在楼下等候的方便生活。”昨天，是某外资银行公关经理李小姐由上海派驻深圳“满月”的日子，谈及深圳的生活，她说，一切都好，就是出租车没有统一的电召电话最不方便。

前两年，市交委就曾提出要统一全市出租车电召平台，但设想总未见变成现实。去年10月，市交委在提交给市人大代表建议的答复中表示，深圳市统一出租车电召平台系统预计于2012年底建设完成。而根据目前各项工作进展，今年底出租车电召平台能否统一尚不得而知。您对深圳统一出租车电召平台有何看法和建议？wanbao7777@126.com，新浪微博“@深圳晚报易红梅交通工作室”欢迎您建言献策。

发问：深圳为啥不实施统一电召

初到深圳的李小姐租住在侨香路附近一个小区，地段较偏，她平时都搭乘同事的顺风车去上班。日前李小姐要出差，却恰逢台风来袭，她决定打车到机场。“出门时，刚好开始下暴雨，为免误了航班，只能步行到侨香路边，可还是等了半个小时才坐上出租车。”李小姐说，中途，她曾致电查号台问询深圳出租车电召电话，但被告知没有统一的电召电话。而等出租车来了，李小姐全身都湿透了。

上周五上午，因为同事出差，李小姐又得打车上班。出门前，她通过查号台查到一家出租车公司的电召电话，却被接线员告知，早高峰时段，公司的出租车较为繁忙，安排不过来，估计要等30分钟。但是上班赶时间，李小姐只得再次步行到侨香路边等车。这次李小姐等候15分钟左右，才上了一辆出租车，而此时她全身已经被汗浸湿了。

李小姐疑问，出租车有统一的电召电话可以极大方便市民出行，在上海很平常的一件事为什么在深圳就没有呢？

态度：乘客司机都希望统一电召

对此，不少在深圳生活了10多年的“老深圳”也很不理解。市民周先生此前曾被公司派驻南昌，他说，南昌前两年已有统一电召电话，而在深圳生活多年，朋友问起深圳出租车电召电话，却只能查到各家公司各自的电召电话。周先生说，他有一个同事甚至把几家公司的电召电话给记在一个本子上，以备不时之需。

除了市民外，出租车司机也期望深圳能早日统一电召电话。的哥陈师傅在深圳开了10年出租，他对记者说，早晚高峰时段客多还好，但在平峰期，四处兜转，既费油又费精力，如果有电召电话，有的放矢地去载客，对司机和乘客都好。

现今，深圳各家出租车公司均已在出租车上安装了GPS系统，可随时监控出租车所处的地理位置和方位，可以说，实行统一电召平台不存在技术难题。那么，统一全市的出租车电召平台究竟难在哪？

症结：车载终端和“利益分割”

此前，市交委客运交通管理局曾解释称，由于车载终端由各出租车企业自行选定厂商，车载终端标准不统一造成功能各异且无法直接互相通讯，所以未建立统一的出租车电召平台。该局相关负责人也表示，出租车电召服务对于提高市民出行质量，降低出租车空驶率和节能减排都有重要意义。

但出租车企业负责人则坦言，“利益分割不明确”是深圳出租车统一电召平台难建成的关键。截至目前，我市共有出租汽车经营企业83家，出租小汽车14760辆（其中红的10503辆，绿的3957辆，电动车300辆）。出租车企业规模参差不齐，各家企业大都对统一电召消极观望。

据调查，1989年12月，市小汽车出租公司为了解决旅客和市民夜间乘车难的问题，开展打电话叫出租车的服务。2004年，多家出租车公司开始运营电召业务。可至今，只有拥有出租车最多的运发集团的“96511”电召出租车还在大规模发展运营，有个别公司已经偃旗息鼓了。“因为涉及到车辆覆盖等多重因素，一家公司难免有点力不从心，所以难免发生顾客有需求，却难以在指定时间安排出租车的情形。”

“已经有电召电话的出租车公司不甘心将原来的资源拿出来共享，没有电召电话出租车公司担心将来要收费。至于将已经有电召电话的公司组合在一起，持股比例、利益分成又是各不相同。”该人士进一步解释，如果由政府出资组建公司，同样还得面临今后系统维护和人工开支等费用，对出租车企业来说，还得考虑到通过该平台成功载客是否得支出费用，以及费用收取的标准等问题。

疑惑：司机乘客能否诚信

事实上，出租车企业和司机还有一种担忧，即统一电召电话之后，谁能保证乘客在等候时，会不会见到其他出租车就上，从而放了电召出租车的鸽子。某国有出租车公司的相关负责人说，这种事情曾不止一次发生。“偶尔一次还好，次数多了，难免打击司机的积极性。”

当然，公司对司机也有担忧。他进一步举例说，司机在前往接乘客的路上，遇上其他乘客拦车，此时司机该停车还是拒载呢？那也让司机很为难。所以，统一出租车电召平台之后，如何加强司机和乘客的诚信建设也颇为关键。

他山之石 能否攻玉

香港：电召红的票价有优惠

香港红色的士在香港岛、九龙、新界，如遇乘客叫车服务，总表价超过50港元的，可享受到免15%至20%的票价优惠。如表价低于50港元的，则按表价原价收费。乘客可致电的士总台，总台会通知附近的的士，如果有司机愿意搭载，总台会再致电乘客告知其大致等待时间。一般乘客可在通知时间内等到的士。

上海：电召的士5分钟赶到

上海有数百家出租汽车公司，大众公司和强生公司是其中的“大哥大”，两家公司共投入运营的小轿车上万辆。上海电召出租车业务开展很早，但以往出租车少，电话预约经常要不到出租车，而且等候时间大约需要15分钟左右，预约出租车还要付4元~5元预约费。

随着上海出租车行业的迅速发展和市场竞争日益激烈，大众公司率先取消了预约租车费。免费让大众公司占了先，强生公司就在时间上做起了文章，推出“电话叫车5分钟到达”的新举措。不管何时，不管何地，强生公司的出租车都会在5分钟赶到乘客眼前。据介绍，此项业务开展以来，强生公司每天叫车量超过5000次。

在付费方式上，消费者可以像购买公交车月票一样，购买面额为10元或15元的出租车票，乘坐时抵付车资，多退少补。因为专票专用，一些家长乐于买给孩子使用，也有不少子女买来孝敬年老的父母，还有些人把它作为礼品赠送亲友。