新华网合肥８月４日电（记者蔡敏　杨丁淼）“我的眼睛看不见了，你们快下车！”这是安徽滁州市出租车驾驶员汪和平去世前说的最后一句话。７月下旬，汪和平在驾驶出租车载客途中，因高血压引发脑溢血导致失明，在昏迷前的十几秒内，将车稳稳地停在了路边，保障了乘客的安全。

    在杭州“最美司机”吴斌去世前将车停稳挽救２４名乘客之后，该类事件愈发引人关注，北京、西安、郑州等地连续发生多起公交车司机突发疾病并将车停稳的事件。“最美司机”精神固然可贵，然而中国城市公共交通驾驶员的健康状态不免令人担忧。

    久坐和不规律的饮食是驾驶员健康的两大杀手，久坐会导致颈椎病、肩周炎、腰肌劳损和前列腺增生等疾病；一般人吃饭的时间恰恰是驾驶员工作最忙的时间，他们大多数都会选择啃点干粮继续上路，所以胃肠疾病在这个群体中也很常见。

    安徽合肥的公交司机李永刚告诉记者，他平均每天的驾驶时间在１０个小时以上，一个月休息４天，但由于排班的原因，休假时间并不能够保证。“有一次连续开了１５天，其中有几天食物中毒还依然坚持上班。”

    李永刚说，对公交司机而言，腰、颈疾病属于常见的职业病，但高血压、胃病也不少。“公司没有规定病情严重到什么程度就必须休息，能不能开主要靠驾驶员自己衡量，自己决定。”

    对于驾驶员的健康问题，公交公司并非无动于衷。合肥公交集团宣传部部长李斌说，职工医院会在公交车的首末站派出医生为驾驶员们巡诊，由于近期高温还增加了巡诊的密度，“我们也为每辆公交车派发了防暑药品和绿豆汤，前两天还为每位驾驶员送去了３００元高温补贴”。

    安徽省社科院社会学家王开玉说，当下对公共交通事业提出了更高的要求，而工作高强度、拿着低报酬却成为这个行业的现状。空调车厢、自动售票越来越多，可以看到驾驶员工作的“硬环境”在不断改善，但“软环境”依然堪忧。