随着公交37路本月开始取消手工路单，实行智能调度，我市公交目前已有1、5、10、24、31、37、44、47、88路等9条线路全面实现智能化调度，标志着公交的信息化建设取得重大进展，为打造“智慧公交”奠定了坚实基础。

　　GPS智能调度系统是公交民生工程的一个重要组成部分。公交集团于去年底初步建成该系统，今年6月，1路、47路线率先启用了智能调度系统，取消了手工路单。通过一段时间的测试，两条线路的数据可靠性和准确性达到98%以上，每日数据均实现无缝对接，试验线路达到了预期效果。在此基础上，公交集团又对公司其他7条线路所属调度人员和线路进行深入细致分析，相继完成硬件设备调试、基础数据完善、现场培训指导、考试考核等前期准备工作。同时根据GPS系统的特殊性，对车载设备、实时画面跟踪设备和软件系统进行升级，成功取消手工路单，本月开始智能调度在公司9条线路推广。

　　在公交GPS智能调度系统的监控室内，记者看到，9条线路上所有正在运行的车辆行驶到什么位置一目了然，监控传回的车厢内实时画面清清楚楚。公交集团的有关负责人说，智能调度系统改变了传统的调度模式，使运营过程可视、可控、可管，避免了过去“摸黑调度”、盲目发车的现象。通过及时提醒行车速度、适时调整发车间隔、合理发放区间车等手段，有效解决了车辆扎堆、大间隔等运营调度问题，大大提高服务质量和水平。各车队利用智能调度系统的车载终端，方便快捷地发布安全信息、服务信息，及时提醒驾驶人员注意安全行驶，对查处超速驾驶、处理服务投诉都能提供有力的证据。管理人员可通过视频监控，对驾驶员在运营中的不良操作行为进行监控、引导，驾驶员遵章守纪的自觉性得到加强。智能调度为营运部门科学安排运能提供了有效的数据支撑。通过数据分析，能够得出线路各时段较为准确的运行时间、平均时速、路段时速、大站准点等一系列数据，为客流统计、完善配班方案提供依据，使运能投放更为合理。通过对系统数据的分析和对比发现，在取消手工路单后，各站点电脑数据准确率高，数据的可靠性较以往手工路单更强。公交的中心调度、现场调度、驾驶员与调度员的沟通得到加强，车载设备、视频监控设备、对讲等无线通讯设备的使用更加规范。

　　据了解，公交集团将在GPS智能调度系统取得初步成功经验的基础上，认真总结，争取早日实现智能调度系统在公交营运管理上的全面覆盖。