来源：深圳特区报

    前日，本报报道了深圳北站打车存在“两难”尴尬境地，乘客抱怨的士太少，的哥则诉苦北站的客少。见报后，相关部门高度重视，对北站打车难的问题一一进行解答，并对相关问题承诺进行整改和完善。

　　昨日，市轨道办和龙华交通运输部门相关负责人接受了记者采访。客流较少，与目前列车线路未全面开通，远远没有达到规划规模有关。市轨道办副处长蒋群峰介绍说，深圳北站高铁设计远期每日到发和通过列车约280对，而现在由于向北只开通到武汉，厦深铁路尚未建成，目前每日只开通列车38—42对，日均到达客流只有1.6万多人次。由于深圳北站地铁和公交线路比较便利，出租车的客流分摊不足10%，因此，出租车客流较少。西广场由于长途客运线路较少，人流量小，且绝大部分高铁乘客会随人流由东广场出站，西广场的的士客流就更少。

　　对于反映广场上的士站引导标志不够醒目的问题。蒋群峰说，深圳北站导向标识设置之前，经过了专家评估，也通过设置临时标牌实际检验和现场市民调查再调整的不断完善过程，目前还在不断完善。深圳北站采用了文字导引和颜色导引双重导引，寻找出租场站，大家只要按照黄色标识指引就能到达出租场站，对于市民反映的西广场出租场站导引标识不清晰问题，将组织设计、建设和枢纽管理单位再调查、研究，并尽快完善。

　　对于出租车运力不足的问题，市交通运输委将采取方法积极应对。深圳北站交通管理办公室的史宏图说，交通运输部门与各个出租车公司沟通，积极引导出租车来北站运营。在重大节日、天气恶劣及高铁延误抵达（晚上11点之后）等打的难时段，交通运输部门已通过安排出租车企业派代表到北站出租车场站值班，根据客流情况适时调配公司车辆的方式解决。