来源：大众网

    上周五开始，本报联合济南市公交总公司共同发起公交“监督台”活动，邀请大家一起来为公交的规范服务、安全驾驶等提出合理的意见和建议。记者整理读者来电发现，乘客对于公交车进站、停车、上下客等问题反映较集中。针对市民来电反映的问题，本报记者来到公交总公司，与稽查大队的工作人员一起对公交车进行检查。本版撰稿 记者 张梦尧 图 记者 傅琪媛

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　　路边站台旁

　　重点检查车辆靠站

　　8月11日下午2：30，本报记者与稽查员一起来到了位于解放路上的公交站牌处。检查开始前，每位稽查员手中都拿了一份《公交总公司营运驾驶员违法、违规驾驶检查表》，表上依次有“不停直车身靠站停车”“不依次进站出站”“借道进出站不拨转向灯”“吸烟闲谈饮食打手机”“不二次进站”“不停稳车开门”“不关好门走车”“开后舱盖运行”“不正确使用灯光”“不按交通标线行驶”“前压后赶互相追逐”“截头进站车速快”“不按规定超车会车让车”“超速行驶争道抢行”“闯红灯驾驶”等指标。

　　这时，前方路口绿灯放行，三辆公交车驶向站牌处。最前面的一辆公交车进站时，由于一名等车的乘客在站台旁的马路沿下边走，公交驾驶员为了躲开乘客，距离马路边距离稍远一些，“往边靠一点”，待乘客走到一边后，稽查员冲驾驶员摆手示意。“我们对公交车靠站距离有要求，如果是港湾式公交站台，一般距离马路边缘60厘米左右，普通站台30厘米左右。”稽查员徐静说。

　　随后，第二辆车、第三辆车在第一辆车后面下完乘客后，待第一辆车离开站牌后，又在站牌处再次停车。“这叫‘二次进站’，如果一个站台有多条线路，就会出现同时有多部车靠站的情况，这时候要求驾驶员依次进站顺序停车，如果在站台尾部停车下客，需要开到站台前部时二次进站保证乘客上车”。

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　　公交场站内

　　检查安全和服务设施

　　“除了在路上站点等对车辆营运情况的检查外，我们对车辆的检查还有场站内的安全设施检查、服务设施检查等。”当天下午，记者跟随稽查员来到了K52路停车场站，两位男稽查员在一辆K52路车同一侧的车头和车尾部分别站好，车辆安全设施检查开始。“小灯”“大灯”“左转向”“右转向”“雨刷”，站在车前部的稽查员一边向驾驶员发布“指令”，一边利用手势与车尾部的稽查员沟通，而驾驶员则根据驾驶员的指令依次开灯、开雨刷器。

　　随后，两位女稽查员又来到车厢里对车辆卫生、车厢导乘图、安全提示、收费机、报站器、投币箱等服务设施进行检查。

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　　明查暗查结合

　　保证结果真实严谨

　　对于乘客反映的“跑到站牌时正好赶上驾驶员准备起步出站，乘客招手驾驶员不停车”的问题咨询了稽查员。“如果驾驶员在起步前看到乘客，大部分都会等着乘客上车。但是驾驶员起步时注意力主要集中在车辆左侧，因为要变道等，且车厢外部有盲区，加上语音报站声等声音干扰，可能会出现察觉不到乘客的情况，还希望乘客能够理解。”

　　稽查员告诉记者，平时为了让检查结果真实准确且不影响驾驶员开车的注意力，他们有时候并不穿着稽查服路查，而是着便装暗查。“比如早高峰和晚低峰，是我们着重上路检查的时段，这主要是检查车辆发车密度，保证市民出行方便。”

　　谈到自己的工作，稽查员表示“不比驾驶员压力小”：“因为检查结果直接与驾驶员利益挂钩，所以也不能随意检查冤枉驾驶员，总之要严格按照标准检查。”

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　　高新大队二中队杨队长首先介绍了该路口存在的各类危险因素，讲解车辆通过十字路口时的正确操作方法，提醒广大驾驶员时刻遵守交通规则，注意交通安全。总公司安保部部长结合总公司安全生产形势，对路口常见违法违规行为如：超速驾驶、抢闯信号、不按规定礼让等危害性作了深入剖析，给现场的每个驾驶员敲响了警钟。

　　讲述了“预见性驾驶”的重要性，依次讲解了郊区道路丁字路口、村口、铁道路口、无交通信号灯控制的路口等等安全操作方法，要求驾驶员掌握“学会判断”、“及时确认险情”、“正确冷静操作”的操作步骤。

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