◆核心提示

8月2日,记者从青岛市交警部门获悉,为了规范出租车停靠行为,青岛交警将重新施划出租车招停点临时停靠泊位。面对这样一件便民举措,岛城市民并没有预计中的一致赞成,反而存着一些疑惑。新施划的临时招停点,能否不再成为少有人问津的“摆设”?记者对此进行了探访。

□ 本报记者 李媛

便民措施曾经成“摆设”

由于东海路、香港中路上出租车随意乱停经常阻碍交通,从1998年开始岛城交警部门就陆续在市内主干道上设置了135处出租车招停点,目的在于一方面为乘出租车的市民提供方便,另一方面也为了减少出租车随意停靠给道路交通造成的影响。

然而,记者随机采访了十位出租车司机和十位市民,发现他们中间只有三位司机表示知道有这么回事,但无法指出具体的临时停靠泊位位置,其余的都不知道有出租车招停点一事。“没听说过还有招停点,一般顾客在哪招手就在哪停车。”来青岛开出租车已有四个年头的赵师傅告诉记者。

在香港中路上,按照原来的规划这条路曾经设立了近20个出租车招停点,几乎每隔一百多米就有一处,但是现在只有少数几处临时停靠泊位的界线依稀还能看得出,其他大多随着城市化步伐的加快、道路施工等原因有的被拆除、有的早已模糊不清。

采访中,大部分司机都表示,本着一切方便顾客的原则,即使知道招停点也很少停在那里,毕竟乘客知道招停点的不多,而且大多也不愿意绕路多走。在司机们看来,遵循规则多跑路就意味着车费会增加,乘客不满意就会形成纠纷,谁都不想惹麻烦,于是出租车招停点这一便民措施也就成了“摆设”。

新招停点注重安全实用

8月3日,记者来到已经投入使用的香港中路裕源大厦附近的出租车招停点临时停靠泊位,发现路边不仅竖起了写有“出租车即停即走”的指示牌,而且还在道路最右侧车道施划了一个蓝色虚线泊位。标识醒目,如此一来,不管是出租车司机还是乘客都可以很容易地发现招停点。

“既然是临时停靠泊位,就要求出租车即停即走,长期停靠候客是不允许的。”交警支队设施处相关负责人介绍,此次在香港中路上施划的两处出租车临时停靠泊位试点除了标示更加醒目、规范,还有“成双成对”这一特点,即在道路两侧各施划有一个蓝色泊位。此外,根据要求,新施划的出租车招停点临时停靠泊位要在人流比较集中的地点,不得妨碍其他车辆通行,还要远离路口和公交站点。

以往大伙儿打车,往往是碰运气,哪儿空车多,哪儿不允许停车上客,都得靠经验,不然,很可能半天也见不着一辆空车。有些市民为了抢车,甚至跑到马路中间,不仅非常危险,还容易引起交通堵塞。今后,有了临时招停点,市民打车有了“奔头”,出租车司机也不需要到处“溜达”载客,而且在招停点打车还能保障交通安全,可以说是一举多得。

提高文明意识

才是长久之计

出租车是现代城市公共交通的有机组成部分。是与公共汽车、BRT等具有相同性质的公共交通工具。在整个城市公共交通体系中具有不可替代的作用。出租汽车的服务质量,不仅仅涉及市民出行,更涉及来这个城市旅游、经济考察等国内外人群,影响到城市文明形象。

其实,在规定招停点按秩序乘车,本身就是一种文明素质的体现,国内外很多城市都在尝试推行这一举措。例如,7月30日天津市公布规范全市出租汽车行业12项重点措施,其中一条就提到将在繁华商业区及特色风景区设置出租车招停点,实现定点候车、规范停靠。

面对这样一件便民举措,岛城市民并没有预计中的一致赞成,反而是存着一些质疑声音。对于出租车司机来说,只要乘客自动自愿到招停点乘车,减少安全隐患还能遵守秩序,他们也乐意配合,但问题多出在乘客身上。

“打的不就是为了方便,随时招手就能搭上车是最理想的,要是招停点离得远还要再走一段,就和坐公交车没什么区别了。”在银行工作的市民邹先生说,他平时基本都是有需要就停在路边打车,如果以后必须到招停点打车,觉得这样很不方便。而邹先生的话,也说出了多数质疑者的心声。

在临时停靠泊位招停出租车,不论是对于行人安全,还是交通顺畅都是有益无害的,而且也是青岛创建文明城市需要付诸于行动、需要去改善的。目前来看,市民觉得麻烦不接受是这项新举措实施起来会遇到的最大障碍,一旦百姓不适应不使用,出租车招停点就会空置,最终难逃“摆设”之嫌。因此,接下来在试点推广的过程中,除了要做好出租车搭载行为的监管,还应该加强宣传和引导,提高市民的文明意识,让更多的人养成良好的文明乘车习惯。