13日,本报报道了出租车内一卡通POS机成摆设的事儿。一方面市民想刷卡打车屡遭拒绝,另一方面出租车司机抱怨刷卡支付不便,一卡通公司则认为POS机利用率不高是由市场环境导致的。对此,济南市客管中心表示,打车刷卡暂无强制规定,年底将推出示范车并制定相关规定。

　　　市民呼声:

　既然安装了就该利用起来

　　13日,本报报道了王先生因为打车忘带现金,想刷一卡通却被拒,遭遇了来来回回打车三次只能付现金的窘境。“原本自己通过刷卡15元的打车费,来来回回花去了45元,不仅多花了钱,而且还耽搁了自己的日程安排。”王先生质疑道,既然车内已经安装POS机了,就代表着可以为乘客提供刷卡服务,“如果不能刷卡,那么出租车内安装一卡通POS机还有什么用?”

　　读者李先生也拨打本报电话反映,对于司机拒绝刷卡他也是见怪不怪了,他曾投诉过几次,但对司机却都没有相关的处理。“刷卡消费已经是一种很普遍的支付方式了,不能简单地因为出租车司机的不便而让乘客变得不方便。”李先生说,希望相关部门能够加强监督和管理,该改进技术的改进技术,该加强监管的加强监管,真正将其做到一个既方便乘客又方便出租车司机的便民服务项目。

　出租车公司:

　很少接到此类投诉

　　对于这种情况,省城某出租车公司的相关负责人向记者表示,目前出租车内的山东一卡通POS机利用率的确不高,主要原因还是出租车司机普遍反映办理相关的手续复杂。“当初一卡通公司与我们协调办理该项业务的时候,需要出租车司机到指定的银行办理账户与一卡通进行关联,平时刷卡打车的人就不多,一个月偶尔碰上几个打卡的乘客,再去银行取现司机们也觉得麻烦。”该负责人说,“对于一车双班的出租车司机来说,也多有替班的状况出现,万一碰到了打卡的乘客,光对账也是件挺麻烦的事情。”

　　该负责人表示,市民对出租车内可以使用一卡通缺少了解,再加上司机也不会主动提示乘客可以刷卡支付,因此目前公司也很少接到乘客关于司机拒绝刷卡的投诉。“我们也理解乘客的心情,当然这也不能全怪出租车司机。”该负责人说,“行业管理部门也暂未出台硬性的规定,如果真碰到这种乘客投诉,公司也主要是以批评教育为主。”

　一卡通公司:

　无管理权限,期待司机配合

　　作为出租车内的POS机供应商,山东一卡通科技有限公司的相关负责人介绍说,在出租车内安装一卡通POS机是于2008年开始的,当时也获得了出租车行业管理部门的认可,目前济南共有约4000辆出租车内已经安装了山东一卡通的POS机。该负责人表示,济南的出租车内一卡通营运模式与北京、上海等大城市的模式是一样的,“车内POS机利用率不高,主要是市场环境所致,在付款方式上是没有技术问题的”。

　　如果市民投诉刷卡被拒该怎么处理?该负责人表示,公司只是市场经营主体,只负责POS机的使用、推广以及后期的维护。对于司机的行为也没有相关的管理权限,无法强制其执行。“这是一个过程,还是希望市场环境的提升,也希望司机能够支持配合。”该负责人说。

济南市客管中心:　目前无强制性规定,年底将推出示范车

　　对于济南的出租车司机拒绝刷卡的状况,济南市城市公共客运管理服务中心的相关负责人表示,由于司机对一卡通支付方式的不放心,出租车司机流动性强不愿办理相关手续等原因,造成出租车的POS机利用率不高。