来源：杭州网

两个月遇到16辆故障车

自从公共自行车2008年5月问世以来，深受杭州市民喜爱。如今它的工龄都有5年了，开始有些“职业”病了。

最近，有位市民根据自己的出行，作了一次为期两个月的公共自行车故障调查。他发现，平均每3天会碰到一辆故障车，故障以轮胎和刹车问题最多。从5月中旬到7月底2个多月的时间里，程先生每次租用自行车，都会用手机记录，只要发现有故障车，他就把故障处、车身编号等信息录入手机。

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故障情况如下：后胎破（5辆），刹车失灵（3辆），踏脚失灵和断裂（3辆），脱链（2辆），锁断、车把断（各1辆）。

“有的车整个车把都掉下来，半边的踏脚没有，也遇到过几次。还有些故障比较隐蔽，不骑看不出来。常常借了车，骑了十几米然后回去换，最多的一次连换3辆。还有一次，一辆车的踏脚失灵，骑几圈突然就会踩空，感觉不太安全。”

每个维修工要管近400辆车

据统计，目前杭州正在服役的公共自行车约在6万辆，而维修工人只有149名，折算一下，平均每个师傅要负责一个片（30个点）、近400辆车的维修工作。尽管也有些社会志愿者帮忙修车，但常年坚持的不超过20人，工作量比较大。

一辆自行车出现故障，一般是怎么修的呢？杭州市公共自行车公司营运部经理杜敏给我们作了一番介绍。

如果车子只是小问题，那么就进行“急修”或者“小修”，接到报修单的维修员，就到借车点进行检查和维修。如果是比较严重的问题，就需要“大修”了。“大修”是把车送到位于石桥的停保基地，杜敏介绍，每个月送去“大修”的车有2500多辆。这2500辆需要全部拆解后重新组装，这些车基本都属于车架变形、锁舌损坏、中轴断裂等“重病号”。

哪些毛病是比较常见的呢？

杜敏说，车胎故障率最高，占总数的36%；其次是链条，占14%。两者相加，就占了一半。春秋两季因为天气适宜，是租车的高峰期，也是故障率的高发期。

杜敏介绍，正在服役的自行车里， 故障率较高的集中在最早投放的那些车（即2008年和2009年的）上。

哪些是2008年和2009年的车？用一个办法很好判断：根据车身上的编号（此编号印在车身挡泥板上），“8字头”是2008年的，“9字头”是2009年的，“0字头”是2010年，“1字头”是2011年的。

2008年和2009年的车故障率高，这与程先生记录的情况是一致的。在他的故障记录里，“8字头”的4辆，“9字头”的11辆，加起来占总数的93.75%。

“一辆车在市区的日租用量，每天8到9次，郊区3到4次，总体平均在每天5到6次。也就是说，公共自行车用1年，相当于老百姓家里的车用上3年。”杜敏说，加上公共自行车存放在露天环境，以及平时用车人不固定，损坏率就会高得多了。

故障车给市民带来了不便，也造成了隐性时间的浪费。

根据杭州市公共自行车公司关于近期每月故障车的统计显示，7月份2255辆，6月份2256辆，5月份2252辆，也就是说，平均每天大概有70辆故障车。初算一下：如果平均一辆车每天的出租率是5次，就是有5个人来骑过这辆车，从发现车坏了到归还，大约费时3分钟，这些借车人在这辆故障车上可能浪费15分钟的时间。那么杭州一天因为故障自行车带来的隐性时间成本就是近18个小时（70辆×15分钟/60）。

8字头和9字头的车，故障率比较高

市民建议：

用手机软件发送故障报告

市公共自行车公司营运部经理杜敏说，公共自行车需要大家爱护。如果发现病车，不要继续骑。如果市民发现有问题的车，可以通过几种方法告诉公司，一是拨打服务热线85331122，二是发送短信到“106573061122”，维修人员都会尽快去处理的。

程先生建议，手机软件可以让市民快速报告车辆故障，是改善公共自行车维修服务的一个辅助。“是不是可以开发一款故障保修的手机软件？一旦发现故障车，直接拍个照片，输入自行车编号和借车点信息后上传，自行车公司就可以收到报单，维修时可以有的放矢，提高效率。”

杜经理说，目前还没有开发这类软件。