来源：晶报

深度调查记者 唐洁 余彦君

地铁是政府解决公共交通之困的优先选项。围绕地铁博弈的利益之争从来都没有停止过。于开发商而言，它像哈利·波特手中的魔杖，所到之处，地段日渐繁华，商圈形成，房价见长。于居民而言，在地铁规划阶段就奔走相告，以各类名义介入城市规划，希望地铁口就在家门口。

总部位于坂田的华为是深圳一张闪亮的企业名片。因为可能设站华为，围绕地铁16号线的讨论从来没有偃旗息鼓——从“地铁将华为抛弃”等热得烫手的网帖，到多名人大代表为地铁华为设站振臂一呼，再到龙岗区官员多次公开场合表达希望16号线尽快动工的态度……地铁16号线的开建日期一直是个问号。

记者日前从深圳市规划国土委获悉，轨道三期工程项目已经明确，其中不包括16号线。这也意味16号线的建设时序将在2016年之后。

疾呼

代表委员力推“华为站”

呼吁地铁建设华为站的不仅有网民，更有人大代表。2011年深圳市两会期间，市人大代表刘旭青和其他2位人大代表联名提交“第20110102号”的《关于建设地铁5号线延长段的建议》。

在建议案中刘旭青建议增设5号线延长段，以进一步解决坂田南北向交通不畅问题，加快华为科技城建设步伐，以及更好的服务华为等高新企业。“华为这么大的一个企业，为深圳经济做了那么大的贡献，政府在地铁规划时，为华为基地设立一个站点也是应该的，不仅有利于华为员工上下班，而且对周边的居民的出行也会带来很大的方便。”刘旭青认为，深圳地铁二期工程的5号线虽然横穿坂田，但这条线路没有“照顾”到华为。

针对刘旭青的“建设地铁5号线延长线”的建议，市发改委去年5月份做出函复。发改委在回复中提出，从5号线全线运营组织的角度分析，不具备在坂田增设延长线的条件。

深圳市轨道规划设计研究院院长宗传苓参与了深圳多条地铁线路的前期规划工作。他表示，地铁5号线（环中线）呈半环状，将深圳北站、布吉、黄贝岭等几个重要枢纽连接起来，东西走向，以期减轻特区内东西走向1号线（罗湖线）和2号线（蛇口线）的压力。这条线路在规划时并非没有考虑华为科技城片区，只是如果设站华为将绕行太远。同时，5号线本来线路就较长，全程40多公里，如果再绕行华为科技城片区会进一步增加地铁运行的单程时间长度和运营成本。基于这些原因，5号线没有设站华为。

现在，关注华为科技城片区轨道交通的刘旭青将希望寄托于16号线。根据规划，地铁16号线是深圳中部轴线上高新产业片区的重要走廊，覆盖平湖组团、坂田、福田中心区，有利于加强坂田片区与福田中心区联系，其南北走向对于坂田覆盖性较好。

对于16号线期待的人远不止刘旭青一个。

早在几年前，时任华为技术有限公司行政管理部总监兼基建部副部长的杜春平，便以深圳市第四届人大代表的身份，提出过加快建设16号线的建议，希望在2012年便能够推动地铁16号线的建设工作。不过当时深圳地铁二期工程也刚刚启动，地铁还未大面积地走入百姓生活中，此建议当时并没有引起太多关注。

2010年深圳市“两会”，深圳新城市规划设计院张春杰代表则提交《关于加快地铁12号线和16号线建设建议》，建议立即启动地铁16号线前期设计和立项工作，力争2012年开工建设，以促进华为科技城、平湖物流金融基地的建设。

2011年市“两会”上，16号线更成为人大代表和政协委员热议的话题。由两位深圳市委常委李铭、蒋尊玉领衔以及龙岗区代区长姜建军等12位人大代表联名提交标号为“20110147”的建议，提出加快16号线的建设的建议。政协委员刘辉在其提交提案《关于加快地铁16号线建设的建议》中，也建议加快地铁16号线建设。建议中表示：“由于16号线将穿越一些较为繁华的地区，越早进行轨道定线、定站规划并提前实施，建设实施难度更小，也可以减少日益增长的征地拆迁成本。”

与此同时，深圳市委常委、龙岗区委书记蒋尊玉在多个公开场合也表达了龙岗区加快16号线建设的决心。他表示龙岗区相关部门要与市轨道办加强沟通，加大协调配合，强力推动轨道交通16号线前期工作，力争于2014开工建设。

“由于16号线将穿越一些较为繁华的地区，越早进行轨道定线、定站规划并提前实施，建设实施难度更小，也可以减少日益增长的征地拆迁成本。”

□现状

华为科技城

差条地铁线

上世纪90年代末，华为的来到为坂田带来巨大的商机和繁荣。随着万科城、中海月朗苑等大型房地产项目的进入，坂田在不到10年的时间里热闹起来。于是，这里活跃着两种人，一种是特区内工作的人，他们“住坂田工作在市区”；另一种是华为员工，他们“住市区工作在坂田”。

华为之于深圳不可谓不重要。龙岗区负责人在接受媒体采访时这样形容华为的重要性：“华为咳嗽，龙岗区就开始打摆子。”2010年，深圳市政府高调宣称，要建设华为科技城。根据规划，华为科技城的定位是以高新技术产业为主导功能的城市复合型片区。其中，包括至少五家四星级以上酒店、一批大型贸易综合体项目和众多楼盘。

相比之下，地铁似乎对华为不“感冒”。在地铁5号线（环中线）没有设站华为之后，多名网友发帖称“华为基地有员工5万人，华为作为深圳的缴税大户，并没有得到政府的关照。华为科技城片区不仅有华为、神州电脑等利税大户，还有中海、万科的楼盘，这里难道被深圳地铁抛弃？”这个帖子引起许多网友的关注和回帖。

□回应

轨道建设需平衡兼顾

然而，记者日前从深圳市规划局求证获悉，深圳市轨道近期建设规划（2011～2016）历经规划研究编制、专家评审论证、国家审批等程序，轨道三期工程项目已经明确，其中不包括16号线。这也意味16号线的建设时序将在2016年之后。

记者从深圳市规划国土委得到的最新答复为：“轨道16号线尚未开展详细规划工作，线站位方案有待进一步研究明确。华为片区如何设站需通过多方案技术经济分析深入比选研究。华为作为深圳市的重点企业，也是重要的就业中心，需要考虑其通勤交通需求，同时也需要考虑周边居民的出行需求，本着服务最多市民的原则，对两者需求进行平衡兼顾。”

当获悉规划部门的答复时，刘旭青有些失望，“这对于已确定为特区扩容示范区之一、华为科技城所在地来说，16号线的建设时序有些滞后。我们现在能做的，就是不断呼吁地铁16号线的建设尽快启动。”

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