深圳是设计之都，这几天就有两项“设计”引起轰动：一是南山大沙河桥底铺设水泥锥，二是深圳地铁将设VIP头等车厢。两项设计都是制度“创新”，前者是为了驱赶流浪汉，后者是实行价格差异化，票价翻倍就保证有座。

　　深圳逢人便说“来了，就是深圳人”，这口号荣膺深圳十大观念，成为其城市品格和价值观。深圳媒体还正在举办“说出你的故事———深圳十大观念有奖征文”活动，假设一位流浪汉说出自己被无情驱赶到无立“锥”之地的故事，简直就是绝妙的反讽。

　　地铁VIP和桥底下的水泥锥是对双胞胎，水泥锥将流浪汉排除出城市，地铁VIP将宝贵的公共资源预留给少数有经济能力的人，将普通乘客排除出有座的车厢，让本来稀缺、拥挤的地铁更加稀缺和拥挤。所以，相关报道一出，立即引来舆论的强烈质疑。

　　看到“不适反应”这么大，深圳市轨道建设办三部部长周丽通过媒体“澄清”说，并没有所谓“VIP车厢”计划，而是构想在机场专线上设立“大件行李专用车厢”。但是，深圳轨道交通建设办公室主任赵鹏林此前在媒体上言之凿凿说，深圳地铁未来的方向是分等级，满足不同层次的人的需求，尝试有座位的地铁票服务。这种服务有望在深圳地铁3期上实行，届时将加挂2节车厢、实施“花钱买座位”和“大件行李车厢”的服务。

　　作为下属的周丽只保留了“大件行李”，基本上否定了上级赵鹏林的未来构想，这就让市民迷惑了，不知是上级的表态更专业，还是下级的解释更权威。也许两人的表态本质上并不矛盾，所谓“大件行李专用车厢”，完全可摇身一变为“VIP车厢”。

　　名称只是一个符号，加倍收费才是实质，将公共交通等级化，将公共产品俱乐部化，早已被轨道办内定为深圳地铁的“未来发展方向”。不用听证，不用征求民意，只是在媒体上放放风，透透气，就可“顺理成章”地实施了。一些公立医院的天价病房、特权病房，不是同样顶风而上么？媒体再批评，市民意见再大，木已成舟，该设还得设，想设有得设。这次深圳轨道办赶趟VIP顺风车就遭到舆论批评，想想也委屈。

　　可纳税人更委屈。地铁建设用纳税人的钱，每年的维护与保养同样也是用纳税人的钱，好不容易等到地铁开通了，人家却要用VIP来“满足不同层次的需求”了，找谁说理去？

　　地铁、公共汽车是城市的主要公共交通工具，都定位于满足市民的基本交通需求。目前而言，运力不足是城市公共交通的主要矛盾，在没有解决好拥挤问题的前提下，深圳轨道办就急急忙忙开设VIP车厢，将公共交通工具转化为只为少数人特殊服务的俱乐部产品，将解决乘客能否上车的问题，转化为解决部分乘客的舒适度问题，未免太超前，太厚此薄彼。

　　地铁开设VIP，说轻点是中了个别经济学家“涨价解决拥挤”的毒，不分公益还是私营，一涨就灵；说重点是以牺牲大多数市民的权益为代价，以侵犯公共资源为手段，来为小集团牟取利益。没有VIP车厢，地铁也该提供座位；没有大型行李车厢，地铁也该为行李安放提供空间。可深圳轨道办打算通过价高者得的原则，将本该提供的基本服务差异化，既有违其公益职能，又有违公平原则。这种重利益轻公益的VIP思维，就像南山大沙河桥底的水泥锥，那么势利，那么刺眼。