来源：江门日报

　 目前，我市正在进行公共自行车租赁系统建设的前期调研工作。毫无疑问，把自行车纳入城市交通体系，重新将自行车视为城市重要的交通工具，既有利于缓解城市交通压力，减少环境污染，又是在向全市人民推广一种绿色的生活方式。

　　随着机动车数量大幅增加，交通拥堵已成为社会普遍关注的热点问题，也成为城市管理中最为棘手的难题。然而在荷兰，破解这个难题的恰恰是自行车，荷兰已经建成了3万多公里的自行车专用道路，占全国道路总长度的30.6％，居世界第一位，人口1600多万的荷兰拥有超过1800万辆自行车。笔者认为，我们要想让自行车为道路交通拥堵“减负”，大力发展公共自行车租赁系统只是其中的一个方面，关键得想办法吸引大家骑车。

　　江门人为什么不骑车了呢？曾经有人开玩笑说：现在在江门，骑车只有三类人，一是学生，二是民工，三是老人，许多家庭都有摩托车，谁还会另花一份钱、操一份心去骑租来的车？君不见大街小巷一字排开的摩托车和汽车，把自行车道也占了；君不见大部分市民除了上班，就连去附近超市买菜都要开车。此外，四轮代替两轮成了趋势，有人称这是“生活质量的提高”、“什么人开什么车”，代步工具俨然成了一种身份地位的象征。要是没人愿意骑车，任你公共自行车布点再多、收费再低，人们爱开车还照样开车。财政没少投入，可马路还将一如既往地被越来越多的汽车和摩托车占着，人们还会被越来越浓的尾气熏着。

　　公共自行车要融入市民的日常生活，就是要把公共自行车当做一种生活方式来打造，即其便利性、实用性最终要内化于人们的生活之中。总的说来，如何让公共自行车成为公众交通的最爱，考验着城市管理者的智慧和胆识。要真正实现绿色出行理念，除推广公共自行车外，更要营造绿色交通氛围，让市民能够切实体会到绿色出行的好处，这还得依赖于城市尽快建立完善、快捷的公共交通系统。在笔者看来，我市公共自行车开发遇到的问题与困难都是阶段性的，只要找准了问题的关键所在，采取相应措施，公共自行车将会走得更好更远，希望这件惠民的好事，在“多磨”中实至名归！