来源：惠州日报

   　涨价方案

　　●起步价：由5元/2公里调整为7元/2公里

　　公里运价：由2元/公里调整为2.5元/公里

　　●等候费：由15元/小时调整为30元/小时，即由0.5元/120秒调整为0.5元/60秒

　　●夜间补贴：23时至次日5时30分，按公里运价＋20%收取

　　●返空费：超过12公里后，按公里运价＋30%收取

　　惠东县日前举行出租车运价听证会，拟将起步价从原来的5元/2公里调整为7元/2公里，公里运价拟从原来的2元/公里调整为2.5元/公里。对此，县城多数市民反应冷淡，认为不会对他们的生活造成很大影响。

　　出租车公司出租车面临亏本窘境

　　“油价上涨。”在听证会上，几乎每一位发言者都讲过这句话。出席听证会的有关出租车公司代表表示：“现行的出租车运价结构是2005年制定的，随着近年来油价的上涨，这个运价结构已明显不合理，出租车面临亏本窘境。据了解，根据《听证方案》，该县出租车起步价将由5元/2公里调整为7元/2公里，公里运价由2元/公里调整为2.5元/公里，等候费标准由15元/小时调整为30元/小时，即由0.5元/120秒调整为0.5元/60秒。增设夜间补贴和返空费：夜间补贴时间为23时至次日5时30分，按公里运价＋20%收取；超过12公里后，返空费按公里运价＋30%收取。

　　听证代表全部支持上调出租车运价

　　“支持上调运价。”“我表示赞同。”……在听证会上，参会人员达成高度“共识”，无一例外地支持上调出租车运价。据介绍，参加听证会的13名人员包括当地人大代表、政协委员、市民等。在现场，有10人作了简单发言，大多数人都对出租车运价上调表示理解。一位来自某小汽车销售公司的代表说，他们公司经常有买主来保养汽车，但这些买主要返回时，由于打不到的士，该公司只好派小汽车送他们回去。“这比由公司出钱让他们打的贵得多。因此完全支持的士涨价。”

　　市民没有坐出租车的习惯

　　市民对出租车运价上调有什么反应？记者随机采访了县城部分市民，他们大都表示不太关注，因为没有打的的习惯。“县城还有的士打？”个别市民甚至对县城可以打到的士表示惊讶。“等一个小时都等不到一辆出租车，谁去打的？！”黄先生提到打的很是气愤。据了解，在惠东县城，目前大多数市民出行都以坐公共汽车和打摩的为主，其中尤以摩的为甚，无论是大街小巷还是主干道，到处都可见摩的的身影，反而少有人坐出租车。

　　为什么会出现这样的状况？“主要是出租车太少，而且没有打表。”在听证会上，惠东县物价局负责人在作总结发言时道出了原由。一位惠东网友发帖说，惠东现时的士起步价是5元，但是完全没有执行，的士司机都是先与客人讲好价钱，不打表，再让客人上车，最少15元才肯“起步”。此外，所有的士都集中在车站等客，县城内极少有空载的士经过，在街道上打的是很难的事情。据了解，目前惠东县的出租车不打表、短途拒载等现象比较普遍。

　　出租车司机

　　打表就意味着亏本

　　“按规定打表？那是亏本生意。”在惠东汽车客运站，的哥谷勇师傅向记者大吐苦水，他说如果按照目前的运价打表的话，不仅没有钱赚，还会亏本，所以，的哥更愿意守在车站等场所搭客跑长途。谷师傅说，在惠东县城，目前的士打表的操作性也不是很强，因为摩的太多。另一位的哥则说现在他们平均每月收入为3000元左右，每年都会有三四个月淡季，每到淡季都会亏1000多元。“如果运价上调后，政府又能打击非法营运的摩的和蓝牌车，规范市场，我们肯定愿意打表，挽回客源。”

　　交通部门设法增加出租车密度

　　“今后一段时间，交通部门将采取一些有效措施提升惠东出租车形象。”听证会后，惠东县交通运输局副局长钟云华告诉记者，目前全县仅有120辆出租车，而按照概算，仅县城就要投放300辆出租车才比较合适。为方便市民出行，今后一段时间，交通部门将进行市场调研，设法增加出租车密度。此外，将加强对出租车的管理，加大对非法营运摩的和蓝牌车的打击力度，进一步营造良好的交通出行环境，提升城市文明形象。

　　据了解，为进一步规范出租车市场，有效制止不打表、短途拒载等不良现象发生，该县公布投诉电话：0752—8822540，在上班时间受理乘客的举报和投诉。