市民来聊
6月28日《南方都市报》昨日A10版报道：有司机在网上爆料称珠海公交巴士公司“分配严重不公，政府补贴专补高层工资”。该网帖迅速蹿红，公交巴士公司对此回应称，公司中层一年的人力总成本为21万多元，税后年薪9万；司机每年的平均人力成本为8.1万元，公交财政补贴每年都有审计，如有疑问还可向市财政局和市国资委等单位投诉举报。
“公交司机如果一个月完成168小时的任务不加班，每个月到手的各项收入在3000元以下”，与高昂的房价相比较，与不断上涨的物价相比较，这个收入无疑并不高，对于一个人到中年的公交司机来说，除了养家糊口钱之外，就没有多少盈余了。公交司机工作辛苦而单调，而且要有很大的责任心，面对着微薄的收入，也承受着较大的生活压力。
另一方面，珠海的发展也承受着较大的交通压力，车越来越多，为了满足交通需要，公路被挖断拓宽，修路围城成了热门话题。解决问题之道当然是优先发展公共交通，但珠海的公共交通有目共睹，虽然车次不断增多，但人挨人的困局似乎没有得到缓解，尤其一到节假日，挤公交更成为一道景观。
所以，走出“围城”的窘境需要快速发展公共交通，但便捷的公共交通需要优秀的司机师傅，而公交公司不改善待遇，不但会出现人心不稳，而且会使队伍后继无人，将来越发难招收到优秀的员工。
公交司机投诉管理层的收入过高，与一线工人相差太大，这个是客观存在的情况，但即使贵为管理层“年收入实际税后工资总额93182元”，与其他行业比较，也并不是很高。
所以在我看来，一方面公交公司要拿出诚意，使得管理层与一线不要相差太大，另一方面，作为财政也要加大投入，作为公共交通事业，因为还要体现社会福利的一面，所以其生存目标不能单单依靠车票收入。在加大财政投入的基础上，再实现收入分配的公平，才是真正的解决之道。
