来源：汽车之家

    惠阳区出租车运价结构调整及油运联动机制方案出炉，方案有两个，将提交听证会征求意见，听证会定于26日召开。根据调价方案，惠阳区出租车起步价将由6元涨至7元，公里运价、夜间补贴和返空费等均有调整。

运价 起步价公里运价等候费均涨了

　　根据《关于惠阳区调整出租小汽车运价结构及完善运价与成品油价格联动机制听证方案》（以下简称《方案》），惠阳出租小汽车运价结构调整方案有两个。

　　方案一和方案二均对出租小汽车起步价、公里运价和等候费标准进行调整。夜间补贴仍按原标准执行，即夜间起步价不变，夜间22：30时至凌晨5:30时的7个小时内超过起步里程后在原公里运价基础上提高20%。返空费也仍按原标准执行，但当出租小汽车载客里程超过10公里或跨市载客里程少于10公里，都在原公里运价基础上提高30%，

　　据调查，目前惠阳出租小汽车日均载客约33.70次，每次平均运距约5.50公里，等候时间约3分钟。依此分析比较，方案一市民乘坐出租小汽车每次增加约2.56~2.77元；方案二每次增加约4.96~5.65元。方案一增加出租小汽车司机收入约1259.7元/人.月；方案二增加约2500.54元/人.月。

　　油运联动 参照惠城区做法拟定两方案

　　惠阳出租小汽车油运联动方案参照惠城区经验做法，拟定了两套方案。联动方案一为区间模式。当93#汽油油价进入8.55~9.65元/升区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入9.65~10.75元/升区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费。以后依此类推，反之93#汽油价格下降进入相应的区间，则减收燃油附加费。

　　联动方案二为幅度模式。以93#汽油零售价8元/升为基期油价，当平均油价上下波动达0.55元/升，每车次向乘客加收或取消0.5元的燃油附加费。即油价上涨达到8.55元/升时，每车次向乘客加收0.5元的燃油附加费，低于8.55元/升时，取消0.5元的燃油附加费，以此类推。

　　根据对乘客的影响进行分析比较，区间模式每次调整乘客乘车费用1元，幅度模式每次调整乘客乘车费用0.5元。根据幅度模式，油价有较小的变化幅度时，运价能较快地反映并调整。

　　声音

　　调整运价后要规范打表

　　目前惠阳区出租小汽车拥有量是229辆，车型为捷达，其中志通公司100辆，惠深公司129辆。

　　2010年，惠阳区调整了出租小汽车运价结构，主要是调整了起步价和等候费，增设了返空费和夜间补贴，公里运价没有调整。2011年5月启动了油运联动机制，上调公里运价0.2元/公里。

　　目前，惠阳区出租车不打表现象普遍，倍受市民诟病。据了解，目前惠阳出租车起步喊价为15元。在本地论坛上，网友纷纷吐诉自己打的遭遇的不打表经历。

　　淡水市民黄女士说，调整的士运价是好事，但当务之急是整顿的士运营市场，要让的士规范打表。“此外，两套方案都是涨价，且涨的部分是让市民直接承担，有些不合理。”

　　惠阳志通集装箱运输实业有限公司的出租车司机李师傅说，在淡水开了三年的士，还从未打过表。“说句心里话，我也想打表，但打不起来。”李师傅说，这些年，淡水的蓝牌车、摩托车、三轮车非法运营混乱，的士是在夹缝中求生存，打表的话根本赚不到钱，不打表又饱受市民非议。李师傅给记者算了下账：从淡水城区到秋长大概7公里，如果打表的话是17元，来回油费差不多10元，只能赚几元钱，“而现在喊价至少是25元，赚得多些。”