来源：汽车之家

    公交难等，不少市民都有这样的感受。今日惠州网网友“南国圃者”专门针对这一现状进行了调查，并通过博客进行了“全程直播”；此后又通过今日惠州网网络问政平台向市委副书记、市长陈奕威写信，建议提高司乘人员待遇，受到陈奕威的重视。目前，市公共汽车总公司正对提高司乘人员待遇问题进行调研。

等趟公交车要12至14分钟

　　5月8日上午，“南国圃者”到东平市场站实地记录了市内几条公交线路的运行情况。5月9日，“南国圃者”以《惠州公交路面实况调查》在其博客中发表了首篇市区公交车调查的博文，当时在东平市场等一趟公交车一般要12至14分钟。

　　“南国圃者”在博文中提到，途经东平市场的公交车有14路、1路、8路、30路和9路。他从5月8日上午9时33分至11时34分在该站观察记录后发现，当日上午共有42辆车在运行。发车频率最高的是14路车，平均每班车发车频率为12分钟。最慢的是1路车，要等17分钟。特殊的只有9路车，与上一班车发车间隔最长的一班车为28分钟，最短的一班间隔则为2分钟。

　　“南国圃者”在查询了交通运输局发布的相关规定后介绍：“一般情况下，公交发车的间隔应该在6到7分钟。而上述5路车的发车间隔超过正常水平的一倍了，有的超过两倍。公交车哪里去了？”“圃者”继续调查后发现，市公共汽车总公司竟有100多台空车闲置在某一停车场，而这些车之所以闲置，原因是公交车司乘人员工资低，公交公司招人难。

　　市公汽公司缺司机600人

　　5月10日上午，“南国圃者”访问了市公共汽车总公司。5月13日，以《惠州公交的结症在市政府投入太少》为题发表博文，讲述了从市公共汽车总公司了解到的相关情况。

　　“南国圃者”调查后介绍，市公共汽车总公司发行的老年卡有5.1万多张，学生卡有6.1万多张，按照老年卡和学生卡的优惠政策，两种卡一年的收费就要比普通卡约少收930万元，而政府补贴只有500万元，缺口430万。另外，公交公司许多线路因客流量少是亏损运营的。如34路车，每月约亏损10万元，而这样的线路有很多条。

　　“现在公交总公司是怎样过日子的呢？一是中央直拨油补，一年有三千万，二是还有3条线路是赚钱的，才保证了基本运转。”“南国圃者”说，公共汽车总公司现有公交车541辆，如果按法律要求，但缺少司机600多人，原因就在于公司招不到人，招来了也留不住。对比之下才发现，我市公交司机的工资与政府在公交行业的投入，与省内广州、深圳、江门、韶关等多个城市相差甚远。

　　建议政府加大公交行业投入

　　“南国圃者”说，惠州市政府的地方财政收入多年来高速增长，也大笔资金投向修路、购置环保车等民生事业，也应该给公交司乘人员提提待遇，增大对公交行业的投入。他说，司乘人员没有好的待遇，影响的是整个公交系统的正常运营和市民出行。

　　“司乘人员待遇偏低的问题解决了，服务水平将大幅度提升。”5月16日，“南国圃者”通过今日惠州网“网络问政综合信息平台”向市委副书记、市长陈奕威写信提交了《关于提高公交司乘人员待遇的建议》，建议提高市公共汽车总公司人员待遇，建议老年卡免费总额、学生卡优惠总额由市财政结算支付。

市长批示 公交公司领导回信

　　“请庆忠同志阅处”。5月25日，市委副书记、市长陈奕威批示。

　　“请市公用事业局研究处理”。5月28日，副市长邓庆忠批示。

　　6月11日，“南国圃者”再次发表标题为《市公交公司司乘人员待遇提高有望》 的博文，提到自己的建议已得到市长批示。6月8日市公共汽车总公司总经理叶林也回信“南国圃者”：“市委、市政府高度重视我市公交行业面临的困境，市委常委会研究决定要逐步解决公交司乘人员工资待遇低的问题。在有关部门的大力支持下，我市组织了财政、物价、人力资源与社会保障、公用事业等部门和单位组成的考察组赴我省公交发展较好的城市如深圳、珠海、中山等进行了考察，结合我市实际提出了解决我市公交困境的建议方案，该方案正在研究之中。”

　　●记者走访

　　3个人轮班开两台车

　　为核实“南国圃者”博文中提到的相关数据和事项，日前《东江时报》记者进行了走访调查。据悉，陈奕威的批示是在“惠州市人民政府网站”内的惠州市党政领导信箱批示的。查找“南国圃者”提交的信件和批复只需登录“惠州市人民政府网站”或今日惠州网“网络问政综合信息平台”，输入信件编号“Szxx201205160657415103”即可。

　　6月12日，记者从市公共汽车总公司获悉，该公司目前共有541台车，却只有司机800多人。按照每台车2.8个司机的最低标准来计算，该公司缺口司机人数达600多人。

　　该公司办公室相关负责人介绍，为保障正常运营，该企业只得采取高峰期增加发车密度，平峰期根据实际流量稍减班次，两台车三个司机30日无休轮班的方式运营。即便如此，该公司的确也有近百台公交车因无人驾驶，只能作为平日高峰期或节假日时的候补车辆停在停车场内。

　　3000元辛苦钱难留住人

　　上述负责人也坦言，该公司常年都在招聘司机，每周三定期进行考试。“来应聘者不多，上周三只来了5个人，而上上周更是只来了一个应聘者。而且不是每一个应聘者都愿意拿这点辛苦钱留下。”记者了解到，目前惠城区运营的市公共汽车总公司、东江、运通3家城市公交企业中，司机待遇基本上差不多，月薪都是3000元左右。

　　能否提高工资待遇增加吸引力呢？该负责人给记者算了一笔账：一辆车按40万元计，通常能开6年，拆旧是180元/天，燃料是750元/天，司机（有的配售票员）工资共450元/天（每个司机才80元/天），维修及材料135元/天，保险年审税费管理费各种基金等共200元/天，这样运营费用就是1700元/天。而目前一辆车的售票收入平均759元/天，两者相差近千元。

　　市公共汽车总公司在给“南国圃者”的回信中还提到，2010年，辞职司乘人员共232人，占司乘人员总数的19.7%；2011年，辞职司乘人员共132人，占司乘人员总数的13.2%，远大于一般企业5%的水平。由于司乘人员不足，该公司只能尽最大努力动员员工加班，尽最大努力维持正常的公交服务，但司乘人员加班时间须按劳动法规的要求执行。