来源：广佛都市网

     三水出租车不打表、乱涨价现象十分普遍，其中一个重要的原因是运价太低。目前，三水出租车执行的运价是2003年确定的，油价已经翻了一番，但运价仍保持在9年前的水平。的哥和出租车企业提价的呼声日渐高涨。

　　三水出租车起步价调整听证会将在本月15日召开。昨日，三水区发展规划和统计局发布《调整出租车运价初审意见》，对出租车运营成本进行核算。2011年，三水出租车平均每次载客的成本为25.8元，而每公里的成本为2.89元。

　　调价原因：

　　9年油价上涨131.4%

　　目前，三水单区运营出租车有96辆，为新协力公司2010年9月投入，执行运价标准为： 2公里内起步价5元（未含1元的燃油附加费），超过2公里后每公里2元(未含0.2元燃油附加费，超过10公里每公里按运价和燃油附加费加收50%回空车费。

　　该价为三水区物价局2003年制定，在佛山市五区中最低。三水出租车运价9年未调整，但9年间，运营成本却不断上升，特别是燃油价格波动较大，2003年93﹟汽油每升为3.25元，现每升为7.52元。而燃料费用在车辆运营成本构成中所占比重最大，约占46%，导致车辆运营成本大幅增加。

　　区物价部门认为，鉴于目前出租车管理上存在不打表、拒载、服务态度差等问题，群众意见较大，也严重影响行业的服务水平和城市形象。完善三水出租车运价、规范对出租车行业的管理，给市民提供优质的出租车服务和舒适安全的乘车环境迫在眉睫。

　　成本核算：

　　每公里成本约为2.89元

　　目前，在三水区经营出租车的只有新协力公司，目前公司拥有出租车196辆，其中佛山五区营运的出租车100辆、三水单区营运的出租车96辆。公司负责的费用包括：驾驶员基本工资和社会保险，车辆及车载设施的投入、车辆保险、政府规定交纳的车辆规费、年审、季审、车船税、车辆月度保养、驾驶员制服等。驾驶员自己承担燃油费、路桥费、中修、大修换件费、GPS设备维修、打印机头、色带更换等费用，出租车营运收入扣除租金后归驾驶员所有。

　　新协力公司企业成本包括：直接成本、营业税金及附加和间接成本。据物价部门核算，新协力公司2010年、2011年单位车辆载客次成本分别为13.28元/次和12.96元/次，两年度每公里的运营成本为1.49元和1.45元。

　　出租车个体经营者每月向出租车公司上缴租金，其他费用如车辆燃料费、轮胎费、大修理费用等是由出租车个体经营者支付。本次个体经营者运营成本的主要数据是通过随机抽取20辆三水区出租车，其中：10辆由司机填报出租车运行的相关参数，10辆随车调查。根据随车调查的数据及市场调查结果，得出2010年和2011年个体成本。单次载客成本分别为10.73元和12.85元；每公里成本为1.20元和1.44元。

　　出租车运营定价成本包括：出租车经营企业成本和出租车个体经营者运营成本。两者相加，2011年，三水出租车平均每次载客的成本为25.8元，而每公里的成本为2.89元。考虑到未来物价的上涨，特别是油价的上涨，物价部门预测，2012至2014三年，三水出租车单次载客成本将达到28.29元/次，每公里成本也将升至3.17。

　　调价方案：

　　起步价提高至7元或8元

　　结合调查和成本监审结果，物价部门拟定两个听证方案。方案一：起步价2公里内7元，2公里后运价每公里2.6元；燃油附加费：起步里程2公里之内，按每车次加收1元，起步里程之后，另行按每公里加收0.20元，由计费器自动计算后打入车费内。22:00~6:00时按全程收费加收10%，由计费器自动计算后打入车费内（含起步价、2公里后运价、燃油附加费、返空费、候车费）。节假日期间运价不得上浮。车辆过桥、过路、过渡的费用由乘客支付，单程车次回程的过桥、过路、过渡的费用由经营者负责。而方案二：起步价提高至8元，起步价后运价每公里3元。但夜间营运与白天同价执行，节假日期间运价不得上浮。

　　按方案一运价收费，以每车次载客里程5公里计算，乘客每次支出为16.4元；按原收费标准计算，每次支出12.6元，运价调整后乘客每次多支出3.8元，每次支出升幅30.16%,平均每公里载客里程增加支出0.76元.

　　按方案二运价收费，以每车次载客里程5公里计算，乘客每次支出18.6元；按原收费标准计算，每次支出12.6元，每次多支出6元，每次支出升幅47.62%,平均每公里载客里程增加支出1.2元。