来源：中国广播网
根据国家发改委通知，6月1日零时起，航空煤油的销售价格，由每吨7976元，下调至7509元。根据当前的下调机制，民航局已经向各航空公司下发通知，5日内，各航空公司将根据航线情况，对燃油附加费进行相应下调。预计800公里(含)以上航线可下调20元，800公里以下航线下调10元。这一通知引起北京市民的关注：既然航空燃油附加费可以随油价的下降而下调，那么出租车的燃油附加费是不是也可以有下调呢？
航空燃油附加费上调刚刚2个月，从6月5号起，又要下降了。石油大学工商管理学院副院长郭海涛认为主要是这段时间国际油价下降得比较快。
郭海涛：“航空煤油的价格调整机制改革主要跟成本挂钩，因为我们很多油是进口的，5月以后国际原油市场无论是WTI油还是布伦特油都出现价格较大幅度的下降，在这种条件下它就需要下降，来适应当前的这种供需形势。”
与航空燃油附加费同样在2个月前上调了的，还有多个城市的出租车燃油附加费，比如，北京市的出租车燃油附加费，现在已经达到了历史最高纪录——3元。比起航空燃油附加费，市民们更加关心，既然航空燃油附加费会因为国际油价的下降而下调，那么为什么出租车燃油附加费没有也下调呢？
路人甲：“我也觉得奇怪，为什么没有下调呢？我觉得出租车燃油附加费更应该下调，毕竟打车的人更多。”
路人乙：“我们也知道出租车司机的收入不是很好，但这个不应该由打车的人承担，既然成品油价格已经下降了，就应该下调燃油附加费才对。一次3块钱，对我们工薪族来说，打车次数多了也是一笔开支。”
厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为，国际油价的下降已经使国内成品油价格下降了，因此也应该下调出租车燃油附加费。
林伯强：“应该会，因为汽车的燃油附加基本上都是跟成品油价格机制同步走的。接下来，出租汽车的燃油附加应该就往下调了。”
但郭海涛的观点是：出租车燃油附加费的下调不只受成品油价格影响，还要考虑其它方面的因素。
郭海涛：“一方面，油的价格有没有下降到上次增加燃油附加费的点。第二，对于出租车司机来说这些年收入增加可能没那么多，通过燃油附加费增加以后是不是弥补一点收益。”
但有其他专家认为，出租车司机的收入问题与燃油附加费是否应该下调其实是两个不同的概念，出租车司机的收入增多不应该通过多收燃油附加费这样的方式，让消费者买单。记者试图联系北京市交通管理处，就燃油附加费是否会下调这一问题进行咨询，但可能因为是周末，无人接听电话。
技术支持 网站声明