来源：南方日报-南方报网

      昨日，佛山市政协邀请佛山市交通局、禅城区、南海区公共自行车运营管理方以及政协委员、热心市民共同参与公共自行车的调研，这种多方参与的“开门办公”会，在佛山今年尚属首次。在对公共自行车的调研过程中，政协委员、市民代表纷纷发表意见和建议。

　　“很多车子都不像刚来时那样光鲜亮丽了，几乎每辆车都没有响铃。”昨日下午4时许，在佛山市中医院附近的公共自行车站刚借自行车的陈先生告诉记者。据了解，公共自行车损坏严重，禅城区每天出现损坏的公共自行车有150辆，而桂城则达到170辆。这部分车需要运回仓库维修。

　　“公共自行车计划是3年报废一批的，现在的情况应该等不到3年。”佛山市交通运输局副局长骆健庭说。目前，禅桂新现已陆续投入了1.5万多辆公交车，禅城、南海今年计划各增加至少2000辆。

　　为何公共自行车损耗率这么高？数据显示，现在全市共办单车卡37万张，平均差不多25张卡才配一辆自行车，“从去年公共自行车开通至今，禅城辖区内市民使用公共自行车共1558多万人次，日均使用量达3万人次，高峰时期日均使用量达4万人次，平均每辆车日使用量7次，几乎是杭州的三倍。”禅城区交通局相关负责人告诉记者。

　　骆健庭说，佛山推出公共自行车的初衷是解决公交、地铁最后一公里接驳问题。但推行一年来，这样的作用只占一半。“到底共公自行车的定位应该是怎样的？接下来，交通运输部门还将通过调查问卷等多种形式进行调查。”

　　“我们在考虑，下一步自行车站点能否增加保管的功能，上、下班、出行目的性强的市民可以自己买车放在站点保管，这也是充分利用资源。”骆健庭说“以后，自行车投放点不再是均匀布点，要与公交站点结合起来，主要布点在无直达线路公交站附件”。

　　据透露，交通运输部门将尽快出台自行车管理使用办法。