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5月21日，合肥市公布两套拟定的客运出租车运价调整方案，将于6月8日进行听证。此消息一出，引发市民广泛关注。昨天，很多市民、网友和出租车司机，提出自己的观点和疑问，记者就大家较为关注的几大问题进行了梳理。

　　涨价是缓解打的难唯一选择？

　　“我每天从西二环到市中心，都是上下班打车。涨价后，一天打车费就要增加10块钱。”市民赵先生说，政府要缓解“打的难”，是否只能靠涨价这种单一的手段呢？合肥网友“崛起的合肥”发邮件表示，出租车运价不能“一涨了之”，调价的同时也要加大合肥的交通管理秩序，比如，路口50米内不停车上下客。这位网友说，黄山路堵车几率很小，就是因为电子眼多，管理严格。再比如，一环内包含一环都不能让长短途客车进入，更加不能给任何无临时通行证的货车进入，这一点可以效仿苏州，可以把那些影响合肥城市形象的货车换成出租货车。

　　出租车运营成本能否晒一下？

　　合肥市民潘先生说，据他了解，现在一辆出租车一年运营收入税后都在15万元以上。一公里营运成本烧天然气只在三毛钱左右。这次合肥的出租车一下子涨价这么多，有些不合理。

　　另一位市民也发邮件表示，合肥的天然气相对充裕，几乎所有的出租车都是烧天然气，运营成本相对还是较低的。这也是为什么街头有那么多黑头车的原因之一。他从一些黑头车司机那里了解到，他们用天然气做燃料，营业利润也不低。

　　“出租车都在说现在成本高了，那么应该公布运营成本才对。”有好几位市民这样建议。微博用户“ Sheldon政”在微博上@新安晚报说，建议公布出租车运营成本，让大家监督是否真的需要涨价，多渠道接受大家的质询。

　　“等时费”也包括“等灯费”？

　　对于合肥市公布的两套拟定的调价方案，不少市民对其中的“等时费调价”有些意见和建议。

　　市民李女士说，随着合肥私家车的逐年增加，合肥交通发生拥堵的现象变得很常见。打车遇到拥堵，等时费由消费者出情有可原。但是，合肥的红绿灯设备越来越完善，根据拟定的调价方案，只要出租车停下来，就开始算等时费，也就是说，等红绿灯时也算等时。以黄山路为例，一路上有很多个路口，赶得不巧可能每个路口都要停下来等红绿灯，而且有的红的时间还不短。这样算下来，等时费太厉害了。

　　价格涨了服务是否也能“涨”？

　　合肥网友“kingsfree”发邮件提出建议说，现在合肥不少出租车车况都不太好，有的车窗摇不动，有的座位不舒适。既然要涨价，出租车的档次也应相应提升。如果按现在的两种调价方案，合肥的出租车档次应该相应地调整到与南京(桑塔纳3000)或杭州(索纳塔)类似才合理。

　　记者了解到，南昌的出租车因为车型不同，起步价有8元和6元之分。目前，南昌的出租车车型有宝来、捷达、帕萨特、畅达、凯美瑞、志翔、朗逸、桑塔纳、速腾等共计9种，其中6元起步价的车型仅有捷达、志翔、畅达、桑塔纳四种，其他车起步价为8元。

　　另外，也有市民表示，出租车涨价之后，服务态度和水平也应改善。出租车价格提高，应该给出租车安全行车和礼貌待客提升一个层次。