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5月9日讯（记者 傅大伟 通讯员 许觉辉）记者从深圳市交通运输委获悉，《2012年度深圳市公交专用道规划方案》（公示稿）已制定完毕，此次共规划公交专用道100.9公里，涉及道路22条，即日起至5月18日公开征求社会意见，市民可登录市交通运输委网站了解详细方案。
据介绍，伴随社会经济的快速发展，深圳小汽车步入快速增长阶段，目前我市机动车保有量已超过200万辆，并以每年接近20万辆的速度迅猛增长，道路交通压力持续恶化，城市交通可持续发展面临严峻挑战。在土地、空间、环境资源紧约束、交通问题日益突出的背景下，亟需提升公交方式竞争力，提高道路资源使用效率，保持城市交通可持续发展。本阶段，强化公交路权保障显得尤为迫切。
据了解，2011年借大运契机，深圳公交专用道建设实现了跨越式发展，年度新增专用道84km，目前深圳公交专用道里程达256km，进一步改善了地面公交运行环境，保障了高峰期地面公交运行效率，强力落实了公交优先政策。
为保证深圳公交专用道推进过程的平稳有序，专用道建设采取小批量、多批次、实施一批、评估一批，改善一批的实施模式，同时，征求多方意见，保障各批次实施规模可控、影响范围有限，避免矫枉过正。
专用道设置标准具体如下：
标准1：道路公交载客量通道客流的50%，须设置公交专用道（保障多数人受益）。
标准2：新建/改建城市道路，应设置公交专用道（与新建改建道路同步规划、同步实施、同步建成使用）。
其目的是：落实“公交优先”战略，强调公交路权在路权分配中的必要性和优先性，重点倾向于公共交通客流占主体的道路，保证专用道的设置达到多数人受益的效果。
本次规划专用道里程100.9km，涉及道路22条（见附件），届时全市将形成五横七纵五张网的专用道体系，进一步强化深圳公交路权保障，改善地面公交运行环境。
2012年度专用道实施后，全市85%的公交线路将能享有专用道服务，较此前增加37%；有专用道覆盖的公交运营里程达8095km（占公交运营总里程的43%），较此前提高51%，将有效提升了公交服务水平。
交通运输部门表示，市民可登录深圳市交通运输委员会网站（www.sztb.gov.cn）了解公交专用道规划详细方案，5月18日前可将相关意见和建议反馈给深圳市交通信息咨询服务中心（电话83228000，传真：83228111）或深圳市综合交通设计研究院（传真：25193569，电子邮箱zjs_800@163.com）。
附件，2012年深圳市公交专用道建设计划表：
|
序号 |
道路名称 |
路段 |
公交线路数 |
里程 |
专用道形式 |
|
1 |
沙河西路 |
珠光路-白芒关 |
14-22 |
6.2 |
路侧式 |
|
2 |
南海大道 |
深南路-港湾大道 |
10-25 |
6.0 |
路侧式 |
|
3 |
文锦南路 |
东门路-深南路 |
7-18 |
1.7 |
路侧式 |
|
4 |
松白路 |
松岗大道-广深公路 |
23 |
1.4 |
路侧式 |
|
5 |
松白路 |
光明新区-爱群路 |
16 |
3.4 |
路侧式 |
|
6 |
松白路 |
丽明路-宝安南路 |
10-21 |
4.4 |
路侧式 |
|
7 |
广深公路 |
创业路-松白路 |
20 |
14.1 |
路侧式 |
|
8 |
前进二路 |
西乡大道-洲石路 |
17 |
4.1 |
路侧式 |
|
9 |
创业一/二路 |
宝安大道-留仙三路 |
16-21 |
4.0 |
路侧式 |
|
10 |
五和大道 |
梅坂路-吉华路 |
28 |
2.6 |
路侧式 |
|
11 |
吉华路 |
布龙路-百利路 |
16-32 |
5.4 |
路侧式 |
|
12 |
吉华路 |
湖南路-布龙路 |
13-30 |
3.3 |
路侧式 |
|
13 |
布龙路 |
中翠路-南坪快速 |
12-26 |
4.6 |
路侧式 |
|
14 |
中山大道 |
深汕路-锦龙大道 |
12 |
2.3 |
路侧式 |
|
15 |
深汕路 |
宝龙大道-迎春路 |
23-29 |
2.7 |
路侧式 |
|
16 |
深汕路 |
锦龙大道-沙田南路 |
8-38 |
16.8 |
路侧式 |
|
17 |
梅坂路 |
梅龙路-五和大道 |
28 |
1.6 |
路侧式 |
|
18 |
观澜大道 |
观平路-龙观路 |
25-33 |
6.8 |
路侧式 |
|
19 |
民治大道 |
民乐路-工业路 |
30 |
4.1 |
路侧式 |
|
20 |
龙观路 |
石龙公路-观澜大道 |
25-36 |
4.3 |
路侧式 |
|
21 |
松白路 |
沙河西路-丽明路 |
11 |
1.3 |
路侧式 |
|
22 |
吉华路 |
工业路-百利路 |
19 |
0.4 |
路侧式 |
|
合计 |
100.9 |
|
作者：傅大伟
许觉辉 |
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