2008年7月，为迎接残奥帆赛在青岛举行，国家电网为青岛公交集团配送了4部12米的纯电动客车，作为青岛市第一批实验型新能源客车，投入到现在的501路运行。该车型主电动机功率为185千瓦，采用插电式电能补充方式，每次充电约4小时，续航里程约为100公里，采用空气悬挂系统、转向助力系统、ABS防抱死系统和冷暖空调系统等配置。但该车型高压供电系统使用9组，共144块锂电池供电，故障率高，续航能力严重不足，使用两年后，501路只能勉强跑1圈，无法进行正常公交运行。

　　2010年，4部实验电动公交车被“背”回了上海车辆厂家。“近年来，崂山巴士公司在316路先后对沂星、申沃、五洲龙三款不同厂家的纯电动公交车进行了试运行，积累了大量的数据和经验。”公交崂山巴士公司技术部部长王玥告诉记者，“经过对纯电动公交近5年的实验和使用，我们搜集整理许多相关数据，掌握了大量的使用和维护第一手资料，为大量使用纯电动公交打下了坚实的基础。”

　　6条线路投入百部纯电动公交车　　

　　2013年，深圳路车队在19、28、312、314、370、501路共6条线路上投入100部纯电动公交车。新一代电动车在续航能力、电控系统、维护保养等方面有了巨大的飞跃，续航里程可达到150公里左右，实现了电动客车零排放。100部电动车至今已行驶2年时间，行驶总里程901万公里，电量总消耗1250万千瓦时，总客运收入2770万元，总客运量3900万人次。“目前深圳路车队的设施和经验在全国属先进行列，是全国最大的低碳环保公交车基地。”王玥表示，“根据深圳路车队的充换电能力，今后还将继续投放更多的电动公交车。”

（来源：商用车新网）