近期国务院发布了关于“中国制造2025”和关于积极推动“互联网+”行动指导意见，为加快我国互联网与各领域的深度融合和创新发展，充分发挥“互联网+”对稳增长、促改革、调结构、惠民生起到了重要的推动作。如何看“互联网+汽车+交通”这三者之间的关系，互为因果，亦或是相互包含，还是共同促进，可以从以下四个方面讨论。

　　第一，从交通优化模型的转变来看“互联网+汽车+交通”。

　　这是指这三者之间全部的联系，相互的作用与分享。在这个主题里边落脚点是交通，是在新的技术条件下、新的社会环境下，交通优化的模式在逐渐的变化。原来我们追求效率和能力，但是有一些新的变化的出现使得我们不仅在追求效率和能力，还要考虑一定外部因素，否则我们不能解释为什么我们高铁能够开450公里，而限在250—300公里，为什么我们很多汽车可以开200公里以上，但是我们高速公路只有120公里，市内交通只有60公里。所以交通在新的环境下，我们不仅是要在更少的时间、更少的能耗，同时我们还需要在更加清洁和更加舒适的条件下把人和物从一个地方运到另外一个地方，所以总的模式变了。“互联网+汽车+交通”就要在这样的变化下去看，也就简单说，我们从追求效率和能力走向全局、全系统的效果或者是优化。

　　第二，大变革。

　　大变革有很多力量在推动它，但是最主要的是以互联网这个概念为代表的信息技术的变革带来的推动，所以这个大变革发生了，我们对互联网本身要进一步的加强，如果说互联网的本身不加强，我们个基础就不牢靠。

　　如果要看“互联网+汽车+交通”，“网络+数据+智能”这三个方面都要做强，首先是网络要做强，就是我们的性能、覆盖面，甚至包括它的资费，都要能够使得为这样的大变革提供真正坚实的基础，支撑。网络本身是一个工具，工具提供了方便，但是它的核心是信息，所以我们要把数据加强。10几年来，不管是货运还是客运，信息技术和网络都在不断的使用，但是到今天我们还感到我们想达到的目标还有比较大的差距，原因在什么地方？其中一个很重要的地方就是数据不够，比如说我们需要降低物流，我们需要把货物和车的信息能够在一个平台下实现分享，但是要做到这样，数据够吗？很显然，数据不够，所以我们还得把数据加强。同时还要+智能。当如此大的信息量涌过来的时候，面向我们一个具体的服务，不管是我们出去坐公交车知道公交车在哪儿，我们出去打车车就过来了，要实现这样的协同。大量的数据靠人是不行的，靠简单的数据处理工具是不行的，需要走向智能。从交通的角度看，我们说更加舒适的交通可能交通的智能化变成十分重要的一个组成部分。所以“互联网+”变革原则的时候，源头本身做大做强是很重要的。

　　第三，看了全局还得看局部。

　　我们说交通模型要看全局、全系统的优化，但是当我们要把货物和人从一个运到另外一个地方，不管我们追求的是四个目标还是两个目标，但都要有运输的工具。而运输的工具减少能源也好，还是清洁能源也好，更加清洁也好，我们说材料还是要革新、工艺还是要革新，从工程的角度看，我们工艺要进一步的精细化，从科学的角度看，我们还得研究空气动力学，然后我们才能造出更好的发动机和车型。

　　一个汽车它的能耗和它的自重是有很大关系的，所以材料还得要朝更轻的方向走等等，“互联网+汽车+交通”讲我们如何更有效率、更省能源、更加清洁、更加舒适的时候，我们不要只看到了全局，而忽视了局部，四梁八柱撑起了这样新的模式。

　　第四，创新与融合。

　　创新、创业，但是确实不管我们从哪个领域、哪个局部、还是从全局，进行创新和创业，我们一定要把握住方向、把握住趋势、把握制住规律、把握住效果，所以我们只要把创新、创业的着眼点放在刚才我说的四梁八柱整体模式转化过程里面，我们真正为它的进步创造了价值，我们的创新和创业就找到了落脚点，而不是空想和幻想。

　　“互联网+”提出来以后，不管是互联网的企业、还是传统的企业，有人兴奋、有人焦虑，创新、创业的冲劲力量很大，但是究竟怎么样我才能成功，就是我们把局部、把四梁八柱和系统看清楚了，机会点在哪儿，价值点在哪儿，把这个把握住了，我们的创新、创业就一定会取得取得成功。

（来源：中国汽车工业信息网）