来源：南方都市报

月初，市环保局提出广州LPG公交车全改LN G公交车，而市交委表示至少要建50个LNG加气站，但建站是个难题。

记者近日探访发现，广州首个LN G加气站于去年12月底在番禺已经建成，这个面积约5000平米的加气站，其储气量一次可够400辆公交车加满。由于处于试验阶段，质监、消防部门验收审批也格外慎重，该站仍未办完试运营手续。

据悉，一个LN G标准气站成本1000万。而LN G气站难题也可以通过改装LPG气站解决。

一次可加够400辆公交

该加气站位于番禺清河东路一隅，周围是一排汽修档和农田，一个大型的公交站场就紧挨它。走进该站，首先看到的是“L N G加注站”红蓝相间的招牌，这和L P G通常的纯绿色或纯蓝色不同。由于气站仍未运营，现场只有几名清洁员在扫地，他们介绍说，该气站建成已经有几个月，但由于审批手续没有办完，所以一直无法启动。

记者注意到，该加气站的布局和通常的加油站类似，都是前侧是计价器和加气枪，后侧是地下储藏槽，中间用泵机和管道相连。该气站的地下储藏槽里横卧着两个巨大的白色储罐分外惹眼，罐身标识显示每个罐的容量是60立方米，可以储存22吨L N G （液体）。以一辆12米的L N G公交车一天消耗100公斤燃料计算，该气站一次可以加满440辆。

该气站前侧共安装了四套计价器和加气枪，这些外形和普通加油站的设备几乎一样，因为没有启动，计价器上并未标明L N G价格的信息，不过机身上的铭牌标明了设备供应商是张家港富瑞特种装备公司。资料显示，该公司占有国内L N G设备市场的三分之一，属上市公司。

首批LNG公交车来自广汽

记者随后在现场找到参与该气站建设的工程人员，他告诉记者，这个试点LN G加气站是从2011年下半年就开始计划，最后和设备供应商签订工程合同是2011年10月份，按标准式加气站兴建，即气站配备储罐、泵机、计价器和加注枪一整套设备。工程为交钥匙工程，设备供应商不仅提供全套设备的安装和调试、操作人员的培训，还负责气站的土建施工。由于气站面积不大，才5000平米，且前期场地准备已提前完成，工期只花了1个半月，整个气站于2011年12月底就建成，不过，由于该站是广州首个LN G加注站，质监、消防等部门也格外慎重，目前还未完成各项验收审批，预计还需要一两个月的时间才能试运营。

建成成本方面，上述工程人员介绍说，该气站土建成本约200万，设备购置、安装、调试成本为550万，后期验收办证还需要一些费用，总计整个气站的花费是800万左右。

这位工程人员最后透露，番禺首批一百台LN G公交车采购的是广汽集团的产品。

气站难题可通过改装解决

此前，市交委相关负责人介绍，据了解，LN G和LPG加气站不能互通，假如今后要推行L N G公交车，按每座加气站可满足200辆公交车需求计算，至少要建50座LN G加气站。

昨日记者找到为广州首个L N G气站提供设备的张家港富瑞特种装备公司广州分区经理邓雪辉。

邓雪辉介绍，对比L N G和L PG的成本，他表示从建站成本来说，一个标准站的总成本约为1000万，“由于不清楚L PG气站的建站成本，我无法提供对比数字，但就后期维护成本来说，LN G气站每个月的维护成本不到十万，是相当低的，它的成本主要就是一台低压泵机的用电，功率在11千瓦左右，运行时还基本不是满负荷。”

他还表示，虽然广州目前仅有一个L N G加气站，但现有的技术手段也可以将L PG加气站改装成L N G加气站，只要将原LPG设备拆除后、更换LN G设备，改装的方式可以解决目前广州加气站选址难的问题，而且和新建站相比，改装还可以节省利用土地。

■业内释疑

1

LPG车能改装成LNG车吗？

能改但成本不低

邓雪辉介绍，除了新购置LN G燃料车之外，现有的改装技术也可以将其他能源的公交车改装成L N G公交车，这种做法在国内已有先例，不过，和新购置L N G车辆相比，改装成本并不低，而且改装后需要重新向交通部门备案，程序上也较麻烦，这使得改装车目前难以成为主流，国内大部分城市都是以新购车为主。

2

2003年为何选LPG弃LNG？

当年推广成本高

日前市环保局曾提到2003年广州选择L PG的原因是，它当时比L N G能源技术成熟，昨日记者也将这个问题抛给邓雪辉，他对此予以认可。

邓雪辉指出，2003年时，L N G气站的设备大都要从国外进口，一个标准站光设备就要800万，而国内设备技术差距明显，所以当年推广L N G确实成本较高，不过，这些年随着国内生产厂家技术的进步，国产L N G设备性能也完全可以满足要求，而且一套设备成本才500万，比国外便宜一半。

3

LNG公交为何不全面铺开？

避免投资风险

广州市现在有9000多辆公交车，98%以上都是LPG公交车。市交委的负责人此前表示，推广L N G公交车还需要有个准备过程 ，但 目 前 没 有 明确的时间表，不过会逐步推进。

对此，邓雪辉称，他个人认为，广州发展LNG新能源是一个有益的尝试，而且目前广州先试点再推广的做法相当谨慎，可以避免一下子摊子过大带来的投资风险，就珠三角其他城市的经验而言，L N G新能源在广州有广阔的前景。