来源： 深圳特区报

　　    沙河西路路段的公交专用车道鲜有公交车经过，其他车道车流不息，造成资源浪费。
 
    市民称少数路段公交专用道利用率过低，市交委表示会微调并增加运力
　　深圳新闻网4月5日讯   （深圳特区报记者 石义胜／文　何龙／图）“沙河西路科技园段、望海路公交专用道只有个别公交线路行驶，少数路段压根没有公交车经过，导致早晚高峰期公交专用车道常常空荡荡，而社会车辆车道大堵车。”日前，有市民反映“道路公交载客量大于通道客流５０％”是划定公交专用车道的前提，但部分城市道路并未达到这一标准，仍划定公交专用道，实际利用率低，便民工程有点像形象工程。市交委表示，部分专用道为“预留”，今年将会对全市公交专用道进行梳理、微调、优化，并根据实际需要增加公交运力。
　市民投诉：
　　部分专用道处半闲置状态
　　“在有限的城市道路中划出公交专用道，优先保障公交出行，这个我绝对没有意见。问题是，有些公交专用车道只有一两路公交在跑，处于半闲置状态，有的路段甚至没有公交经过，照样划出了公交专用车道，白白浪费了道路资源。”日前，读者宗先生打进本报热线，反映沙河西路科技园段至望海路车流量很高，但是从此经过的公交车很少，上下班高峰期常常是公交专用车道空荡荡的没有公交车经过，而社会车辆车道的车龙能一直排到滨海大道、深南大道的辅道上。
　　“有些设计浪费了宝贵的道路资源，便民工程变成了形象工程，不知道设计者是否综合考虑到了路况、有没有严格遵守划道标准？”宗先生提出了这样的疑问，并称在宝安中心区等地，也存在类似的情况。宗先生建议要么取消、调整部分公交专用道，要么应乘客要求增加运力，让市民放弃开私家车的同时能乘上便捷的公交。
记者调查：
　　普通车道拥堵 专用道闲得慌
　　日前，记者前往沙河西路科技园段、望海路调查。沙河西路科技园段北接深南大道，南连滨海大道，西邻科技园南区及阳光带海滨城等多个住宅小区。由于住宅区、大企业多，上下班高峰期经过沙河西路的社会车辆非常多。此段的沙河西路干道为双向六车道，有两条车道被设为公交专用车道，路面标线非常清晰，但是经过此处的公交车非常少，而且基本只走其中一小段即拐向白石路、深南大道或滨海大道，高峰期供社会车辆通行的普通车道大堵车、公交专用道难觅公交身影的现象很常见。
　　从滨海沙河西立交至望海路，路面慢慢由双向六车道变为双向四车道，道路资源更为紧张，但路面断断续续保留有一截截的公交专用道的标线标识，却不见公交车经过。有司机向记者抱怨道，沙河西路南段（滨海沙河西路至望海路）平常没有公交车经过，只是周末、节假日期间有一趟假日专线经过，周末时路面车辆少，即便没有专用道，这路公交照样跑得快。
　市交委回应：
　　已取消沙河西路南段公交专用道
　　市交委公交处对本报记者发出的采访函进行了回复称，去年我市开展了标志标线国际标准化整治工作，市交委新建了一批公交专用道，目前，全市公交专用道里程达２５６公里（双向５１２公里），居全国第三。专用道实施后，市民公交出行时间从２７．７分钟下降至２５．４分钟，有效提升了公交服务水平。根据市交委建立的“规划—建设—评估”机制，今年，该委将对全市的公交专用道进行评估，酌情微调、优化。
　　具体就市民投诉的沙河西路至望海路的公交专用道而言，公交处解释说，沙河西路公交专用道是去年保障大运公交服务需要，结合迎大运标志标线国际标准化整治工程一并实施的。大运会结束后，确实没有公交车从滨海沙河西立交往南走，已于去年１１月取消了沙河西路南段的公交专用道。沙河西路科技园段公交专用道因为容易引起堵车问题，其中有１００米被清除，其它予以保留。
　　采访中，有市民指出，沙河西路南段公交专用道黄色标线并未全部取消，即便已取消的黄色标线有较明显的残留痕迹，非常容易给司机造成错觉，以为只是标线老化斑驳不清，并未取消专用道，导致很多司机不敢走，大量机动车只好挤在一条社会车辆车道上，让人头疼。对此，公交处表示，会协调相关处室，对沙河西路南段的公交专用道统一清理，将残留的黄色公交专用道标线改涂上白色交通标线。同时，会根据实际情况，增加沙河西路一带的公交运力，保证周边居民有便捷的公交可坐。