来源: 广州日报 作者: 李传智

            
                   行驶在高架桥上的有轨电车概念图。记者李传智、何波摄

            
                               有轨电车将有一段会在高架桥上。

  　南海新型电车生咩样？
　　南海区新型公共交通试验段建设启动
　　二期将对接佛山西站全线可换乘4条轨道线
　　文/记者李传智 通讯员伍新宇
　　图/记者李传智、何波
　　酝酿已久的南海新型公共交通试验段项目昨日正式宣告启动建设。在启动仪式现场，建设单位首次公布的8张宣传板详细介绍了该项目的总体情况，但南海这一个在全国首创的新交通项目所使用的新型电车仍未揭开“神秘面纱”。按照计划，项目将在年内动工建设，预计2015年全线建成运营。车型最快会在明年上半年招标，若想知道南海新型电车到底长啥样，市民最快可能还得多等一年。
　　首现概念图
　　几乎完全贴地
　　比地铁“靓仔”
　　从2010年年底南海公开提出新交通项目开始，该项目始终给人以神秘的感觉，对外宣传报道中没有透露新型电车的任何资料图片。昨日，仪式现场首次摆放了关于该项目的8张宣传板，一度吸引了与会代表和附近市民围观。
　　建设单位南海铁投有限公司一位负责人告诉记者，“新型电车的车型、造价、生产厂家到目前还没最终定下来”。据其透露，虽然国内一些大城市有类似的有轨电车项目，但与南海所使用的新型电车仍有很大区别。“我们的电车采用100％低地板结构车辆，是钢轮钢轨，而且是双轮钢轨的，是有轨电车中最为成熟的一种。”至于何时确定车型，他表示计划在明年上半年招标。
　　在采访中，该负责人表示，南海之所以考虑建设新型电车项目，其中一个原因是有轨电车与地铁相比，对城市影响很小，做得好还能为景观添彩。南海交通部门一位负责人透露，为了找到适合的有轨电车，参与新交通建设的单位、人士调研了国内外很多城市。昨日，南海区还公布了两张国外有轨电车的样板。该负责人说，这算是有轨电车的概念图，“南海的新型电车大概就长这样”，记者发现这种车型几乎完全贴地，外观要比目前的地铁列车长得更漂亮。
　　线路似条龙
　　钻入地、走高架桥、飞越三条水道
　　根据昨日最新公布的设计情况，新交通线路西起广佛地铁■岗公园站，东至广州火车南站，主要沿夏平路、宝翠南路、佛平三路、佛平四路、佛平五路、永安南路、平东大道、长江路、港口路、林岳大道敷设，其中高架线7.619公里，地面线2.641公里，地下线5.904公里，过渡段0.280公里。全线共设16个站，最大站间距1675米，最小站间距802米，其中地下站5座、地面站3座、高架站8座，设车辆段1处。
　　从上述的情况来看，参与建设的有关专家介绍，新交通项目通车后，列车一路上将会一段钻进地下、一段行驶在地面上，还有一段会在高架桥上。市民乘坐时，一路可以感受不同的风景。另一方面，根据现有的路线，新交通试验段和未来与南站对接的延长线贯通后，一路将跨越东平水道、橹尾撬水道、陈村水道等3条江河，每一次跨越都用不同方案。例如，过东平水道为一孔跨越的高架桥方案，过橹尾撬水道则采用通过正在建设的橹尾撬大桥方式。
　　截至昨日，新交通试验段项目仍在进行工程初步设计及征地拆迁工作，计划今年4月底完成初步设计，8月初完成施工图设计工作，下半年动工。
　　参与建设的南海铁投有限公司表示，部分站点如玉器街等还会进行微调，预计会减少或合并一到两个站点，改动不大，但会更适合市民乘坐和出行。从试验段初步确定的14个站点连成的线路图来看，南海新交通项目极似一条向南海金融高新区飞跃的龙，行驶中一路起伏，颇具动感。
　　对接地铁线
　　二期拟连接佛山西站
　　30分钟■岗到广州南
　　在这次的启用仪式上，参与建设的南海铁投总工程师代向群特别向媒体揭秘了未来乘坐有轨电车的舒适感。“这种车辆具有车辆轻、速度快、爬坡能力强等特点；电车在行进时平稳舒适，噪音极小。在国外，这种车从你身旁经过，基本没有什么感觉。”
　　另外，车门与地面接近，方便儿童、老人和残疾人等行动不便者的上下车，也有利于减少车辆的停站时间，提高车辆的旅行速度。
　　为了让乘客能感受到乘坐新交通有轨电车那种一路通畅的感觉，作为建设方，代向群表示，有轨电车首期14辆车，实际速度可达到每小时70公里，但基本维持在每小时30公里比较理想。
　　今后通车后，从南海■岗站到广州南站的行车时间为30分钟。而根据发车密度，一开始会控制在每隔2~5分钟一班车，最密2分钟一班，最大客流量每小时1万人次。根据客流量调整车辆编组，原来说是5节编组，可能7节，也可能两辆连挂就是10节，这在建设中都会有预留。
　　新型有轨电车如何与地铁接驳换乘，成为了许多网友关注的话题。对此，代向群透露，新交通项目全线共设4座换乘站，其中在广佛地铁■岗公园站与广佛线换乘、在佛山一环站与规划的广佛江珠城际线换乘、在康怡公园站与规划的佛山地铁6号线换乘、在林岳东站与规划的佛山地铁2号线换乘。另外，在新交通试验段通车后，其二期项目还计划连接佛山西站，这无疑是该线路成为了未来佛山轨道线网的一条“中轴线”。至于试验段何时对接南站，建设方表示“没有具体时间，一直在与广州努力争取”。
　　沿线大开发
　　平东大道将进行拆迁
　　“佛山市南海区新型公共交通首期建设终于启动了，前前后后快五年了，期待更好更快。”昨日，佛山市委常委、南海区委书记邓伟根在自己的微博“樵山潮人”上对新交通项目的启动发出感慨。他告诉记者，该项目不单是个公共交通的问题，更主要是能将南海东中西片区、佛山西站与广州南站两大枢纽站连接起来。据其透露，“自从有这个规划的时候，项目所有站点的土地都没有出让，每个站点就是个集聚区。”
　　对于试验段的沿线物业开发，项目建设方南海铁投表示，将以TOD的理念对沿线进行物业开发。其中，兴仁路站、永安路站为实现城市扩展战略而开发；林岳东路站将作为中心，带动周边经济；平东路站、新石路站实现旧城改造，提升商业开发潜力；而位于三山片区的环岛车辆段，则以建设公寓及保障性住房为主，同时建设商业中心、医院及学校等配套设施。
　　昨日公布的数据显示，南海区新型公共交通试验段项目总投资估算为48.8亿元。南海区委常委、常务副区长刘涛根透露，这笔投资主要为政府出资，并通过融资的方式解决。项目建设中，平东大道将进行拆迁。目前拆迁公告已发布。预计今年12月进行拆迁。
　　新型公共交通试验段
　　大事记及推进计划
　　2010年底~2011年初：南海首次公开提出建设新交通项目，并成立有关专家和领导小组；
　　2011年，完成项目的工程可行性报告编制、专家评审、勘察设计招标等；
　　2012年，进行线路站点施工设计、争取早日土建开工等；
　　2013年，进行车辆及主要机电设备招标、确定车型、确立运营模式；
　　2014年底，争取全线贯通、全线接触网架设、试运行；
　　2015年，计划全线实现通车。
　　里程碑意义：
　　或成国内新标
　　在昨日的启动仪式上，佛山市市长刘悦伦说，南海新交通项目是继广佛地铁正式运营后，佛山在现代公共交通建设上迈出的重要一步，对于全面构建佛山快速立体交通格局、打造现代公交都市意义重大。该项目不仅是南海区的交通大项目，也是全市交通发展进程中具有里程碑意义和示范作用的好项目，为全市新交通建设开了一个好头。
　　据其透露，为了加强佛山交通管理，市里已有一系列措施，建设投资巨大，南海这个项目是其中一个，轨道交通一号线延长线正抓紧建设，新交通项目启动后，除了试验段，后面还有第二期，总长100多公里。此外，佛山还将打通断头路。三年后，各项目的顺利完成，将有效解决交通拥堵，提升市民出行质量。
　　昨日，对于新交通项目的正式启动，许多领导感慨万分。一位交通分管领导说，该项目提出时，国内没有统一的标准，南海只能摸着石头过河，四处调研了解，但也得到了国内外许多单位、专家的支持。如今，新交通项目的推进已比预期加快了4个月。刘悦伦认为，南海区新型公共交通试验段作为标志性事件，将可能是全省、全市甚至全国的新标准，必将进一步提升广佛同城化水平和增强佛山的交通区位优势和城市的综合竞争力。