来源：南海网

     香港运输署最新统计数据显示，香港约有九成市民使用公共交通工具出行，其比例为全世界第一。2011年12月，香港当月平均每天乘坐公共交通乘客高达1200万人次。大部分港铁可以同月台换乘，换乘时间大概只需15秒钟。

　　　在城市越来越堵的情形下，人多地狭、高楼林立，弹丸之地的香港却独善其身，没有大都会的通病塞车。这实在是难能可贵。香港是世界上道路交通最繁忙的地区之一，常住人口近700万，土地面积只有1104平方公里。香港是如何做到的？

　　一方面是私家车少。北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多。香港的汽车总量在过去的十几年间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下；另一方面是公交系统太发达，发达到让你不好意思不坐公交车。因为太方便了，服务太人性化了。15秒换乘转运，这在我们却是不可想象的。

　　公交优先，这是我们听得最多的，但真正实施却不多，且会附加太多的条件，面对坐公交很不方便，且价格也畸高，在如此情形下，也就将眼睛投入到私家车。于是私家车越来越多，城市也越来越堵，陷入了恶性循环之中。应该说，各城市在治堵中，也采取了不少措施，但却多与收费有关，而没有下定决心发展公交。实施公交真正优先。

　　香港人很富有，不买私家车不是因为买不起，当开着私家车远不如坐公交，还有多少人会买？更重要的是，坐公交，不仅坐得便捷，而且坐得有尊严，怎么会不选公交呢？有网友这样形容北京的地铁1号线、2号线的拥挤不堪：“带上车的是饼干，带下车的就是面粉”；“正装挤进去，三点暴出来”。香港的公共汽车严格规定了人数，不允许超载。有了便捷、舒适、干净的公交环境，坐公交也就了尊严，也就让人毫不犹豫地选择公交。

　　九成人乘公共交通出行，这固然是个标杆，很难一下子达到，但公交优先却是要认真落实的。