来源：东莞时间网

韩任海

“东莞的交通成就，全社会有目共睹。今天，我们就少谈数字，多谈一些关系民生的话题，也欢迎各位媒体记者多提意见。”昨日上午，市交通运输局局长韩任海在接受媒体集体采访时开门见山，诚恳地邀请在场记者提问题，由此引发了一轮“拍砖潮”。韩任海表示，对于社会关注的出租车行业“茶水费”问题，交通部门态度明确，违规必查，查实后取消其经营权；而对于充当“保护伞”的交通系统的相关人员，也将追究责任，涉嫌商业贿赂则由司法部门介入查处。同时，他呼吁广大司机积极举报，交通部门将保证其利益。

　　关注焦点

　　鼓励司机揭发收取“茶水费”

　　采访会上，多名记者反映称，有个别镇街出租车企业通过中介等形式“变相”收取司机“茶水费”。“其中有企业通过维修厂收取‘茶水费’，不知交通部门是否了解这个情况？”一位记者提问。

　　“哪家出租车企业违规或者变相向司机收取‘茶水费’，我们就严查，并取消其经营权！”对于社会诟病的“茶水费”问题，韩任海强调称，“谁收‘茶水费’，谁就违规，必定严肃追究责任。涉嫌商业贿赂违法的，则由司法部门查处。”同时，韩任海表示，市交通运输局也会严格查处交通运输系统里充当“保护伞”的人员，并进行严肃处分；而对于在“三打两建”行动中不作为或工作不力的领导，也将效仿市公安局的举措，实行调岗处理。

　　此外，针对不少出租车司机为了工作“被迫”向出租车企业缴交“茶水费”的情形，韩任海也明确表态，鼓励广大司机大胆揭发企业收取“茶水费”行为，对于敢于站出来揭发，并经有关部门查实的，交通部门保证优待这些司机，承诺“举报属实”则保证安排不收“茶水费”的出租车给其营运，确保举报者利益受保护。

　　严查团伙式非法经营行为

　　市交通综合执法局副局长陈耀彬介绍说，市“三打两建”工作会议召开后，市交通运输局随即成立了“三打”专项行动领导小组，韩任海亲自担任组长，并先后制定了《东莞市交通运输局打击欺行霸市专项行动方案》、《东莞市交通运输局打击制假售假专项行动方案》等文件。

　　据介绍，市交通运输局已经确定本行业打击欺行霸市专项行动重点内容与重点区域，实行重点打击，主要包括：在道路、水路交通运输行业中采取打、砸、上路拦截等非法手段打击竞争对手，暴力垄断、控制货运和客运；在出租车、驾培、维修、港口码头、交通工程领域采取非法手段打击竞争对手，暴力垄断、非法控制行业的违法犯罪活动；在交通运输行业中为经营者“非法追数”或提供“非法庇护”等违法犯罪活动。

　　记者了解到，关于欺行霸市的打击内容中，交通部门特别提到要打击团伙式非法经营行为，如在客运站、火车站等旅客集散地非法从事团伙式道路旅客运输、拉客、揽客等行为。值得注意的是，改装、销售假冒出租车行为也被列入打击对象。

　　另外，在打击制假售假方面，交通部门将联合工商行政管理部门进行汽车配件打假专项行动。同时，交通部门还将配合公安部门进行证照打假专项行动，严厉查处制造、销售和使用仿冒出租车顶灯、非法喷涂出租车车身颜色、假牌假证出租车从事非法营运的行为，制造、销售和使用假营运证、假上岗证等证件从事出租车经营等行为。

　　工作进展

　　年内将组建公交一卡通公司

　　昨日，市交通运输局总工程师钟永刚介绍，市政府已经批准组建国有控股的东莞公交一卡通公司，将由市路桥总公司和市轨道公司共同控股，并引入民间资本参与，目前正在进行民营企业招投标，按计划今年内搭建起公司平台。

　　韩任海解释，根据市政府的批复，东莞公交一卡通公司股权构成中，国有资本占51%(市路桥总公司占39%，市轨道公司占12%)，民营资本占49%，但筹建东莞公交一卡通公司平台需约7000万元的资金，而且公司前几年会处在亏损状态，因此参股企业也会谨慎入资，从而一定程度上影响公司组建时间。

　　不过，韩任海也强调，实行公交一卡通政策势在必行，有关部门正在加快工作进程。“现在岭南通已经与香港的八达通实现了互通，而根据省政府与澳门方面签订的相关协议，很快，岭南通也将与澳门通实现互认。”韩任海表示，届时，一卡通将成为真正的粤港澳一卡通，为市民提供更多便利。据了解，一卡通将首先在该地区的公交、地铁、道路和轻轨等交通领域中实现非现金缴费“一卡通”，并扩展到路桥通行费，便利店、超市、咪表及停车场等公共服务领域。

　　深莞惠间多条通道年内可动工

　　据韩任海介绍，目前深莞惠三市交通部门已经达成共识，并共同出资1800万元，邀请交通部规划部门，对三市的海、陆、空“三位一体”综合交通作总体规划，以进一步促进三地融合。

　　韩任海透露，三市涉及的两座即将开建的跨界大桥也有新进展。其中，沟通东莞与惠州的东平东江大桥，争取今年5月份动工建设，初步投资6.6亿元，预计2年半完成。而东平东江大桥北面的博罗也将同步开建东平东江大桥连接省道244的道路工程。另一条大桥——东宝河大桥，深圳和东莞两市市长已经签订相关合同，目前项目正在进行环评，预计今年年底可动工建设。大桥开通后，东莞与深圳的西北部将多一个通道，虎门、长安、厚街到深圳机场的人流、物流得到很大程度的疏通。

　　此外，连接深圳和东莞的深圳外环高速公路，其规划建设一直备受东莞市民关注。按计划，该高速公路深圳段在2011年开工建设，于2015年建成，但至今没有任何进展。钟永刚总工程师表示，东莞段已经完成设计，现正争取早日开工，而深圳段也在立项报批，目前还在修订当中。同时，钟永刚也透露，规划连接广州和东莞的虎门二桥，今年已经立项报批，预计明年可动工建设。