来源：信息时报

拥堵乱停车

　　2011年8月29日，佛山进入百万汽车时代，成为全省继广州、深圳、东莞之后第四个进入百万辆汽车的城市。当时，缔造这一历史的车主正是顺德人。据交警部门提供的数据，截至2011年年末，顺德汽车保有量已超过34万辆。

　　汽车的增多，一方面提升了城市的品质，另一方面却也导致了顺德城区很多路段的堵塞。其中，南国西路飞鹅墓场段、新滘路口等路段几乎成为了常规交通黑点。从顺德大良到杏坛，40分钟的路程大多数时间得需要差不多一个小时。今年3月3日下午18:00左右，新滘路口进入105国道大良车城段，长长的车龙从新滘公交站差不多排到了美居中心。3月10日晚上7点，红岗公园附近严重堵塞。

　　车辆过多，顺德很多车主往往都将自己的车子放置在房屋或小区门前马路，很容易就形成了拥堵。锦龙路是连通新滘路口、进入105国道的一条支道。然而，本来四车道的道路现在形同两车道，平时公交车等通行都比较困难。而大良福盈酒店附近连接区内主干道的几条支道平时也放满了车子。一到上下班或夜市高峰，两辆对向行驶的车子往往就能堵死整条道路。

　　汽车的高速发展对顺德的配套设施形成了倒逼机制，停车位的需求急剧增多。2011年，顺德大良三大停车场全力开建。然而，除了本原小学停车场交付使用之外，金榜河西和丹桂公园停车场却仍在施工当中。

　　公交线路少

　　数据显示，顺德自2010年在全区全面推行TC公交后，取得明显效果。以大良中心城区为例，2011年客流量每天在7万人次左右，TC改革之后，日均客流在10.2万人次，单车日均客流量也从改革之初的250人次，上升到了现阶段的390人次，公交分担率从8%上升到了12%。相对而言，顺德的公共交通在近几年取得了较大的进步。目前，顺德10镇街共有44条跨镇公交路线。

　　不过，说起顺德的公共交通，市民阿冰仍感觉不是很满意。“公交车线路少，每次发车一般都要20多分钟。还有一些私家车占用公交车道，也无人理会。现在又限摩，只能打车出行,却还要强加燃油费。”阿冰表示，跨镇公交的发车时间仍比较长。想要治理好顺德乃至佛山交通，政府还要下大力度。

　　记者就此采访了顺德公交公司办公室主任褚秀娴。褚秀娴透露，目前顺德公交已经有具体的方案出台，勒流362、364、366等线路正在建设当中，同时，杏坛382、383、384、385（A/B）、386等线路也在同步完善。

　　打的不打表

　　顺德的的士发展遭遇了几重波折。一开始是车少，后来车增多了，加油却成了问题。再后来为了节约成本和环保，的士大部分改成了加气。记者采访的多位的士司机均表示，现在加气并不难，基本上是随到随加。加一次气就能走一百多公里。成本一般维持在每公里5毛钱左右。

　　的士的正常运营给当地市民带来了便利。不过，也有市民反映，打的不打表的情况也时有发生。

　　记者走访中了解到，顺德大良中心城区打的司机基本上都会打表。但是，在陈村顺联广场、北滘镇内，打的则往往遭遇不打表的情况。北滘市民天仔、阿越等均表示，现在北滘仍然普遍存在这种情况。基本上车都要至少15元。从北滘市场到北滘医院，并不远的一段距离就要二三十元。记者对此采访当地的的士司机时，司机则表示，由于很多的士都是从大良下来镇街的，司机们并不熟悉路况。往往都是载客出车，却只能空车而回。为了预防亏本，他们只能打的不打表。