3年后搭乘新交通从桂城到广州南站不用30分钟

信息来源：佛山日报

　制图/骆嘉明

　  南海新交通将在桂城平东大道附近设置站点。如今平东大道商业氛围浓厚，交通较为拥堵。/佛山日报记者 周敏摄

    南海正在为全市的新型公共交通系统建设破题。在地铁线网全力推进的同时，一种中运量的新型现代有轨电车，有望在“十二五”期间走进南海市民的生活。
　　连日来，南海交通部门忙着在全国考察有轨电车的车型，备受关注的南海新型公共交通系统1号线试验段工程，目前已完成地质初勘，将于今年下半年启动建设。
　　“预计3年后市民可从桂城搭乘新交通至广州南站，全程不用30分钟。”南海区交通部门表示，南海的新型公共交通建设实际上是应对组团式城市结构需要的多层次公共交通出行需求，通过交通引导城市发展和空间扩展，为我市城市升级的一大亮点工程。以南海为试点，全市将要建设183公里的快速骨干公交走廊，基本上覆盖各重点城镇。
　　现场走访
　　沿线居民期盼新交通新变化
　　桂城三山林岳站是南海新交通试验段的起点站，位于海怡大桥桥底至林岳村片区。佛山日报记者昨日在现场走访。在即将成为站点的片区里，不少未开发的土地长着半人高的野草，有些则种着菜，参差的楼房在不远处不规则地排列。
　　一位在林岳村租房开杂货店的老板说，早前房东已“打过招呼”，说是会建交通枢纽和有轨电车。“当时房东很兴奋，说是以后去中心城市就很快，也在思考以后如何转变生活方式。”这位杂货店老板认为，广州南站再加上新交通，往来林岳的人肯定会多起来，“生意可能会更好一些，现在交通太不方便了。”
　　新交通试验段共有3个站点落在平洲玉器街，分别为永安路站、平东站和新石路站，其中平东站和新石路站都在平东大道附近。昨日上午10时多，平东大街一如往日般喧闹与繁华，来自各地的玉器商从这家店到那家店地忙碌着。平东站计划设在平东大街玉器街尾，记者在该处看到，周边人流密集，附近的酒楼饭店林立，附近的居民对新交通快速接驳城区满怀期待。
　　黄先生在平洲玉器街经营多年，客源主要来自河南、湖南和成都，“一般他们都乘大巴来平洲。”而有轨电车将带来广佛间的游客，“以后散客也会多一些。”
　　工程进展
　　拟下半年动工 正全国考察车型
　　按规划，南海新型公共交通系统试验桂城至三山枢纽段，线路全长约16.425公里，全线共设15个站(含三山枢纽)，项目估算投资总额为48.7711亿元。
　　“新交通试验段计划于今年下半年动工。”近日，南海区交通部门相关负责人说，工程已于去年9月完成了立项，11月完成了勘察设计招标，目前正进行初步设计，计划下半年开始征地拆迁及项目建设。经初步统计，试验段全线拆迁面积约10万平方米，征地约27.86公顷。
　　南海也正组织相关部门调研全国车辆制造情况，为车辆选型做好准备。“新交通计划采用100%低地板接触网有轨电车。”近期计划开行单列5模块车辆（即5节车厢电车），远期采用两列5模块车辆连挂运行。“工程计划于2015年6月完工并进行试运行。”该负责人说。
　　历程艰难
　　建成时间比原计划推迟两年多
　　事实上，备受关注的新交通最早公布原本计划于明年底建成通车，但工程至今一直未见动工。
　　去年12月，南海交通部门通过官网公布了《新交通试验段关键里程碑目标》时间表，正式敲定了新交通的进度安排，提出计划今年7月动工，2015年7月全线试运营，此时公布的建成时间比原来透露的2013年年底推迟了两年多。
　　“目前新交通在国内没有相关技术标准和建设经验可以借鉴参考，建设过程中需进行大量的课题研究和技术论证。”南海区交通部门有关负责人表示，这也是工程一直迟迟没有动工的原因。
　　该负责人说，由于南海土地较紧张、用地受限制，南海新型公共交通系统的铺设方式和制式选择均有创新，完全按照南海的自身特点量身订做。在中心城区采用敞口浅埋地道的方式铺设，建设期间对城市环境影响小，对城市地下空间占用少，建成后没有运营噪音和废气排放的影响；在郊区利用道路绿化带采用路中地面铺设，可以充分节约土地资源，减少征地拆迁；而在城乡结合部则可选择高架通行。据了解，下一步南海就将组织有关部门并邀请全国知名专家就项目的技术标准进行论证评审。
　　城市升级
　　串联核心区带动新发展
　　随着近来年小车增长速度非常快，目前南海某些路段已经出现了常态化拥堵，迫切需要通过大力发展公共交通去破解。“香港、新加坡公交分担率至少在50%以上，而南海目前的公交分担率还不足20%，这与建设现代化大城市的目标相差较远。” 该负责人说，南海新型公共交通系统承担的正是中低运量的城市快速骨干公交职能，其运载量每小时可达1万人次，大大提高了出行速度。
　　而在南海看来，新交通不仅是解决出行问题，还将引领南海城市发展和空间扩展。按规划，整个新交通连接起了三山新城、平洲玉器街和金融高新区等多个南海核心区，将带动周边地区的开发发展。
　　按规划，三山林岳片区将建成连接南海新交通与广州南站及佛山轨道2号线的重要站点，其中包括计划将公交站场在内的南海小型交通枢纽。“我们一直在等待新交通开通。”三山新城办事处有关负责人说，这块处女地将迎来全面“开发”新机遇。
　　而对沿线土地的开发，南海将借鉴香港和新加坡等先进地区的经验，在站点周边采取TOD开发模式进行高强度开发，改变以往粗放式土地利用模式。如车辆段、林岳枢纽站等重要站点将建成大型的城市综合体，集商业、住宅、办公和公共建筑于一体。其中位于三山片区的车辆段就规划将上盖开发公寓和保障性住房，同时建商业中心及医院、学校等配套设施。目前，工程沿线用地开发规划及站点的规划建筑设计方案正在编制当中。
　　各方声音：
　　桂城街道党工委委员、平东社区党总支部书记梁锡棋：有轨电车建成后，将实现10分钟内由平洲玉器街到达千灯湖，平东将成为千灯湖板块黄金地块中的一分子。未来3到5年，新交通将直接带来平东片区土地的升值。借这个机遇，今后平洲将建成一个规模24公顷的玉器城，拟打造一个集玉石交易、产品展销、商贸、旅游、休闲为一体的中国4A级国际玉器旅游购物商业景区。该区域范围内还将建设步行街，北接平东大道南海新交通玉器街站，以方便市民旅游观光。
　　桂城石潭村民小组副村长何枝：建在石潭村的新石路站站点设在石潭村民小组办公室附近，而那里种着村里的百年榕树，年长的村民都要求保护好榕树。另外，有轨电车从村里经过，嘈音问题也必须解决好。
　　桂城某电器品牌经销商李吉杨：由于工作关系，经常要去广州南站搭乘高铁赴武汉。以后有新交通直达南站，时间控制上有保证，不用预留太多时间赶车方便很多。
　　（专题采写：佛山日报记者陈逸群、阳桦 通讯员欧昌凯、何申健）