浙江在线·教育03月06日讯 昨天上午，一辆承担学生公交专线运输任务的公交车抵达市二十一中门口，其前挡风玻璃下方一角设置一块“学生公交专线”的标识。郑之越摄

　　温州网讯昨天，市区首批10条学生公交专线正式开通。开通首日，记者搭乘公交专线体验它给学生带来的便利，也发现了一些瑕疵。市交运集团有关负责人表示，学生公交专线刚开通，对于不完善之处，今后他们会持续改进。

　　上学乘坐专线学生不多

　　此前，有关部门对鹿城区、龙湾区、瓯海区的在校生做了问卷调查，83723名接受调查的学生中，有乘坐公交车意愿的达71.56%以上。但开通首日，学生公交专线的乘坐者没有预期那么多。

　　昨天早上，记者选择学6号线搭乘体验，一趟下来，乘坐该线路的学生不足10人。其他专线乘坐率基本上都在30%左右。

　　记者随后从市教育局了解到，前期调查数据显示，市二十一中有1000多名学生有意愿乘坐公交专线，为全市之最。“开通第一天，很多学生和家长不熟悉，需要有一个适应的过程。”市二十一中校长吕俊杰说，当天早上因为下大雨，不少家长驾车送孩子上学，乘坐公交专线抵校的学生不多。

　　早班车发车时间并不早

　　对于昨天上午专线乘坐者不多的现象，昨天下午5时许，记者再次来到距离温州二中海坛校区数百米远的学6号线始发站，一探究竟。“学校下午4时50分放学，我们把要乘坐公交专线的学生集中起来，带到这里。”由于望江路一带路窄车多，专线公交车只能停靠在较远处，学校老师带着20多名学生到站坐车，其中乘坐6号线的就有10名，人数比早班明显增多。

　　在与记者的交谈中，一名学生道出了早上公交专线乘坐者少的缘由：“即使是第一班的早班车，发车时间也太晚了。7时出发，要7时50分才到校，而早自习是定在7时35分。”这名学生说，早在专线开通前，班主任就提醒他们乘坐早班车注意时间，不要迟到，所以当天早上他们都是通过其他方式到校的。相反地，中学放学时间一般固定在下午5时左右，学生们都愿意乘坐晚班车回家。

　　采访中，不少学生说：“如果能把早班车的发车时间往前挪一挪就好了。”

　　不少市民试图搭乘学生专线

　　虽然之前有关部门通过各种渠道向社会发布了开通学生公交专线一事，但昨天市民误把学生专线当成普通公交的情况仍屡见不鲜。

　　“对不起，这是学生公交专线，请您坐其他车辆，谢谢配合。”车辆靠站时，坐在前门边座位的学6号线安全引导员黄必佳一遍又一遍地举起手中的牌子向上车市民解释，牌子上写着“中学生专线”的字样。“停靠在专用站点时还好，只要停靠在与普通公交并用的站点，基本上就有市民试图上车。”不过，记者发现，被婉拒的市民都能自觉地配合下车。

　　市交运集团表示，目前70%以上的学生公交专线站点是与现有公交站点合并使用的，新设的专用站点和站牌只有21个。记者也发现，学生专线用车除了在前挡风玻璃下方一角设置一块标识外，其他部分与普通公交车辆并无区别。一名被婉拒的市民说：“乍一看还真看不出来，专线的标识应该更醒目一点。”

　　小学生和老师为何不能乘坐

　　昨天早上，当学6号线行驶至市区垟儿路口时，两名身着校服的学生上了车，等到他们刷卡后，黄必佳才发现，他们是市区百里路小学高年级的学生，误将专线公交当成了普通公交。为了不影响孩子上学，等车到达专线终点站后，司机朱师傅又专程把他们送到了百里路小学。

　　为何小学生不能乘坐学生公交专线？市教育局安保处副处长黄鹏程说，一是据前期调查，鹿城区小学多采用就近入学方式，对学生专线基本无需求；二是国家对小学生接送车有更加严格的安全要求，如安全带、测速仪、一人一座、配备监管员等，目前硬件条件还不具备。

　　另外，对网友提出的老师乘坐学生专线的可行性问题，黄鹏程解释，老师容易与社会人员混淆，不便于管理，使专线变得不“专”。

　　建议增加市区东部方向线路

　　对学生专线的开通，多数学生、家长乃至普通市民表达了肯定的态度。在线路分布上，有学生提出，首批开通的10条专线中，多数站点集中在市区西部，只有学7号线延伸至新城一带，能否考虑增加市区东部的线路分布。